Błąd P0189 – interpretacja kodu OBD P0189 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0189 - Czujnik temperatury paliwa B - obwód przerywany

Kiedy wyskakuje kod P0189, mam od razu pewien obraz w głowie – to znak, że sterownik silnika (PCM) nie dostaje stabilnego sygnału z czujnika temperatury paliwa albo jego obwodu. W praktyce ten czujnik to coś więcej niż tylko “termometr” – zazwyczaj jest połączony z czujnikiem składu paliwa i analizuje nie tylko temperaturę, ale też zawartość etanolu, wody czy wszelkich zanieczyszczeń. W autach na tzw. flex fuel to krytyczne, bo komputer na podstawie tych danych ustala, jak dawkować paliwo. Kiedy ten sygnał zaczyna wariować, PCM rejestruje błąd P0189 i zwykle zapala check engine. Ignorowanie tego to proszenie się o kłopoty – wpływa na pracę i bezpieczeństwo silnika, nie warto ryzykować.

Najczęstsze przyczyny obd P0189

Przez lata grzebania w autach zauważyłem, że najczęściej przyczyną są zużyte, przetarte albo zaśniedziałe przewody i złącza przy czujniku składu/temperatury paliwa. Często winny leży właśnie tam. Zdarza się, że sam czujnik się poddaje, a czasem całą sytuację komplikuje inny czujnik temperatury – na przykład powietrza dolotowego czy otoczenia – który zaczyna wariować i mieszać w systemie. Niezbyt często, ale spotkałem się również z uszkodzonym PCM lub jego oprogramowaniem. Najczęściej widuję te przypadki:

Przerwane, uszkodzone albo skorodowane przewody i złącza przy czujniku składu/temperatury paliwa
Padnięty czujnik składu/temperatury paliwa
Problemy z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego lub otoczenia
Awaria lub błąd w komputerze silnika (PCM)

Objawy błąd P0189

Najpierw pojawia się klasyka: zapalona kontrolka check engine. Czasami na tym się kończy i nie czujesz żadnych innych zmian. Ale bywa, że silnik trudniej odpala, pracuje nierówno na wolnych obrotach, słabnie moc, albo auto zaczyna palić więcej niż zwykle. Niekiedy wyskakują dodatkowe kody związane ze składem paliwa. Jeśli masz samochód na flex fuel, to możesz mieć problemy z jazdą na różnych mieszankach. Z mojego doświadczenia – nawet jak objawy są minimalne, nie warto ich lekceważyć. Te drobne sygnały potrafią przerodzić się w poważniejsze awarie.

Diagnostyka kod P0189

Ja zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw dokładnie oglądam wiązkę i złącza przy czujniku – czy nie ma śladów korozji, przetarć, czy piny nie są luźne, albo czy nie pojawiła się gdzieś wilgoć. Dobrze mieć kogoś do pomocy – niech porusza wiązką, a Ty obserwuj, czy pojawia się błąd. Kolejna rzecz: sprawdzam, czy producent nie wydał jakiegoś biuletynu serwisowego (TSB) – czasem rozwiązanie jest już gotowe. Potem biorę miernik i sprawdzam napięcie oraz masę na złączu czujnika. Brak napięcia odniesienia? Szukam problemu w przewodach aż do PCM. Jeśli wszystko wygląda OK, podłączam oscyloskop i patrzę, czy sygnał z czujnika jest stabilny. Porównuję temperaturę paliwa z komputera z odczytem z termometru na podczerwień – jeśli są rozbieżności, czujnik idzie do wymiany. Na końcu kasuję błędy, robię jazdę próbną i sprawdzam, czy problem nie wraca. To jedyny sposób, żeby mieć pełną pewność, że naprawa była skuteczna.

Typowe błędy P0189 code

Często widzę, jak ktoś od razu wymienia czujnik, nie patrząc wcześniej na przewody i złącza – a to one są najczęstszym źródłem problemów. Kolejna pułapka: zapomina się o innych czujnikach temperatury, które potrafią mieszać w całym systemie. Przypominam – przed sprawdzeniem oporności zawsze odłączaj sterowniki, inaczej możesz uszkodzić komputer. I nie omijaj biuletynów serwisowych – czasami to tam jest szybka odpowiedź na Twój problem. To są typowe wpadki, które widuję u mniej doświadczonych mechaników.

Jak poważny jest kod błędu P0189

Nie bagatelizuj tego kodu – naprawdę grozi poważniejszymi konsekwencjami. Kiedy komputer nie ma prawidłowych danych o temperaturze paliwa, może źle dobrać dawkę, a to prowadzi do nierównej pracy silnika, większego spalania i ryzyka uszkodzenia katalizatora, a nawet samego silnika. Zdarza się, że przez to przegrzewają się elementy, pojawia się spalanie stukowe albo padają wtryskiwacze. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko kosztownych napraw. Lepiej nie odkładać tego na później.

Naprawa dtc P0189

Najczęściej wystarczy dobrze naprawić lub wymienić uszkodzone przewody i złącza przy czujniku – w praktyce to właśnie one najczęściej zawodzą. Jeśli czujnik jest uszkodzony, wymieniam go bez wahania. Czasem trzeba zaktualizować oprogramowanie PCM, a bardzo rzadko wymienić sam komputer. Po każdej naprawie kasuję błędy i jeżdżę autem, żeby sprawdzić, czy problem nie wraca. Jeśli wszystko gra – temat zamknięty.

Podsumowanie

Podsumowując – kod P0189 to sygnał, że coś jest nie tak z odczytem temperatury paliwa, co ma ogromny wpływ na pracę silnika, szczególnie w autach na flex fuel. Nie lekceważ tego, bo ryzykujesz poważniejsze awarie. Zawsze najpierw sprawdź przewody i złącza, później czujnik, a na końcu komputer. Z mojego doświadczenia – szybka, dokładna diagnoza to najkrótsza droga do spokojnej, bezproblemowej jazdy.

Wideo na żądanie "Error p0189" na YouTube