Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0185 - Czujnik temperatury paliwa B - usterka obwodu

Kod P0185 to coś, z czym miałem już do czynienia nie raz w warsztacie. Krótko mówiąc, oznacza on problem z obwodem B czujnika temperatury paliwa – zwykle ten czujnik jest połączony z czujnikiem składu paliwa. Nie dość, że mierzy temperaturę, to jeszcze podaje komputerowi silnika (PCM) informacje o zawartości etanolu, wody i innych nieczystości w paliwie. Dzięki tym danym PCM może sprytnie dobrać strategię wtrysku – zwłaszcza jeśli masz samochód typu flex-fuel. Gdy sygnał z czujnika zaczyna wykraczać poza przewidziane granice, komputer zapisuje kod P0185 i – po kilku cyklach – zapala kontrolkę Check Engine. Powiem szczerze: ten układ jest naprawdę ważny, szczególnie jeśli tankujesz różne mieszanki paliw.

Przyczyny kodu błędu P0185

Z własnego podwórka mogę powiedzieć, że przyczyn tego błędu jest kilka, ale najczęściej trafiam na następujące:

Uszkodzony czujnik temperatury paliwa (często połączony z czujnikiem składu paliwa)
Problemy z wiązką – naderwany, przetarty albo skorodowany przewód, czasem po prostu wadliwy wtyk
Rzadziej winny bywa czujnik temperatury powietrza dolotowego lub otoczenia
Uszkodzony sterownik silnika (PCM) – to już przypadki z kategorii prawdziwych rzadkości
Błąd w oprogramowaniu PCM

W praktyce najczęściej winę ponosi sam czujnik albo przewody prowadzące do niego. Jeśli chcesz zacząć rozsądnie, to właśnie na nich się skup najpierw.

Objawy dtc P0185

Co ciekawe, przy tym kodzie wielu kierowców nie zauważa żadnych niepokojących objawów – przynajmniej na początku auto potrafi jeździć zupełnie normalnie. Z czasem jednak może wyskoczyć kontrolka silnika, a jeśli masz samochód na E85, możesz się niemiło zdziwić trudnościami z odpalaniem, nierówną pracą silnika czy spadkiem mocy. Czasami komputer dorzuca przy okazji inne kody dotyczące składu paliwa. Mój pro-tip: jeśli zauważysz, że auto gorzej odpala lub zaczyna pracować jakby się „krztusiło”, nie ignoruj tych sygnałów.

Diagnoza P0185 code

Jak zabieram się za diagnozowanie kodu P0185? Zazwyczaj idę według sprawdzonego schematu:

Na początek sprawdzam, czy producent nie wydał jakiegoś biuletynu serwisowego (TSB) – czasami trafisz tam gotową podpowiedź.
Później dokładnie oglądam wiązkę i wtyczki przy czujniku temperatury paliwa – szukam przetarć, śladów korozji, poluzowanych pinów. Niejednokrotnie wystarczy oczyścić styki albo wymienić kawałek kabla.
Biorę miernik (DVOM) i sprawdzam, czy na czujniku jest napięcie i masa. Brak któregoś z nich? Szukam przerwy w przewodach aż do sterownika.
Jak zasilanie się zgadza, podłączam oscyloskop i patrzę na sygnał z czujnika – porównuję go z rzeczywistą temperaturą paliwa (wystarczy zwykły termometr IR). Jeśli wartości się rozjeżdżają, czujnik nadaje się do wymiany.
Bywa, że trzeba jeszcze sprawdzić oporność czujnika zgodnie z tabelą producenta – tu uwaga: zawsze wcześniej odłączam sterownik, żeby go nie uszkodzić.
Jeśli wszystko powyżej jest w porządku, zaczynam podejrzewać PCM – choć to już naprawdę sytuacja wyjątkowa i wymaga specjalistycznego sprzętu.

Warto mieć drugą parę rąk do pomocy – czasem dostęp do czujnika jest naprawdę upierdliwy. I jeszcze jedno: nie zapomnij zajrzeć, czy nie wyskoczyły inne kody błędów, bo mogą podsunąć trop.

Najczęstsze błędy kod P0185

Z mojego doświadczenia wynika, że najwięcej kłopotów robią te klasyczne wpadki:

Wymiana czujnika bez sprawdzenia wiązki – a to właśnie przewody często są sprawcą zamieszania
Lekceważenie biuletynów serwisowych – a czasami producent już dawno rozgryzł problem
Pominięcie sprawdzenia napięcia i masy na wtyczce – można wtedy wymienić pół auta, a efektu brak
Pomiar oporności bez odłączenia sterownika – szybka droga do uszkodzenia PCM

Naprawdę, nie warto się spieszyć – lepiej iść krok po kroku i sprawdzić wszystko dokładnie.

Znaczenie błędu błąd P0185

Nie lekceważ tego kodu – PCM korzysta z danych o temperaturze paliwa, żeby precyzyjnie sterować wtryskiem, zwłaszcza w autach na flex-fuel. Zignorowanie problemu może sprawić, że komputer zacznie źle dobierać dawkę paliwa, co prowadzi do nierównej pracy silnika, kłopotów z odpalaniem, a nawet ryzyka uszkodzenia katalizatora lub samego silnika. To nie są żarty – lepiej nie sprawdzać na własnej skórze, jak auto nagle gaśnie w trasie. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniej bólu i kosztów później.

Naprawa obd P0185

Najczęściej skuteczne naprawy, które faktycznie rozwiązywały problem u moich klientów, to:

Wymiana uszkodzonego czujnika temperatury/składu paliwa
Naprawa lub wymiana przewodów i wtyczek, które dają o sobie znać przetarciami lub korozją
Dokładne czyszczenie i poprawa styków w złączach
Sporadycznie – wymiana lub przeprogramowanie PCM, ale tylko jeśli wcześniejsza diagnostyka to potwierdzi
Aktualizacja oprogramowania PCM, jeśli producent podał rozwiązanie w biuletynie

Zawsze po naprawie kasuję błędy i robię solidną jazdę próbną. Tylko tak mam pewność, że sprawa jest zamknięta.

Podsumowanie

Kod P0185 oznacza kłopot z czujnikiem temperatury paliwa lub jego obwodem – a to kluczowa sprawa dla poprawnej pracy silnika, szczególnie w autach na flex-fuel. Nie odkładaj tego na później, bo możesz sobie narobić większych problemów. Najlepiej zacznij od sprawdzenia przewodów i wtyczek, potem przyjrzyj się samemu czujnikowi, a sterownik podejrzewaj dopiero na końcu. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęściej winny jest właśnie czujnik lub przewód. Im szybciej się za to zabierzesz, tym mniejsze ryzyko poważniejszych awarii i wydatków.

Wideo na żądanie "Error p0185" na YouTube