DTC P0184

Przyczyny P0184 code

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstszym winowajcą jest uszkodzona, przełamana lub zaśniedziała wiązka albo sam czujnik temperatury/składu paliwa. Niejeden raz spotkałem się też ze zwykłym zabrudzonym lub poluzowanym złączem. Zdarza się, choć rzadziej, że przyczyną jest czujnik temperatury powietrza dolotowego, czujnik temperatury otoczenia, albo – w najgorszym wypadku – sam komputer sterujący (PCM), ale to już ostateczność. Najczęstsze źródła problemu P0184, które widuję pod maską, to:

• Przerwany, zwarciowy lub przegrzany przewód albo kiepskie złącze przy czujniku temperatury/składu paliwa
• Padnięty czujnik temperatury/składu paliwa
• Kłopoty z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego
• Awarie czujnika temperatury otoczenia
• Błąd lub usterka PCM (naprawdę rzadko, ale bywa)

Objawy dtc P0184

Najczęściej wszystko zaczyna się od zapalonej kontrolki check engine. Czasami na tym się kończy, ale w autach na E85 lub ogólnie flex-fuel możesz zauważyć trudny rozruch, nierówną pracę silnika, spadek mocy albo wzrost spalania. Nierzadko w parze z tym błędem pojawiają się także inne kody związane z paliwem. Nawet jeśli poza kontrolką nie widzisz innych objawów, nie lekceważ problemu – komputer może źle dawkować paliwo, a to z czasem odbije się na pracy silnika. P0184 to kod, który spotykam zarówno w Fordach, Nissanach, jak i Toyotach.

Typowe błędy kod błędu P0184

Częsty błąd? Wymiana czujnika na ślepo, bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów. A potem okazuje się, że to tylko zielony pin w złączu… Nieraz widziałem, jak ktoś pominął sprawdzenie napięcia odniesienia i masy – przez co wymienił dobry czujnik na nowy, niepotrzebnie. Zdarza się też, że zapomina się o wykasowaniu błędów po naprawie – a to podstawa, żeby mieć pewność, że wszystko gra. I jeszcze jedno – nigdy nie sprawdzaj oporności czujnika bez odłączenia PCM, bo możesz go uszkodzić.

Naprawa obd P0184

Najczęściej wystarczy naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki, ewentualnie dokładne wyczyszczenie i zabezpieczenie złącza czujnika. Jeśli czujnik temperatury/składu paliwa padł, trzeba go wymienić na nowy zgodnie z zaleceniami producenta. Zdarza się, że problem leży po stronie PCM, ale to już sytuacja wyjątkowa. Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną. I polecam – sprawdź od razu, czy nie ma innych aktywnych kodów powiązanych z paliwem.