Błąd P0174 – interpretacja kodu OBD P0174 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0174 - W rzędzie cylindrów nr 2 wykryto zbyt ubogą mieszankę paliwową

Kiedy w Twoim aucie pojawia się kod P0174, komputer silnika (PCM) daje Ci znać, że mieszanka paliwowo-powietrzna w drugim rzędzie cylindrów (Bank 2) jest zbyt uboga. Innymi słowy – silnik dostaje za dużo powietrza w porównaniu do ilości paliwa, co mocno zaburza spalanie. Z doświadczenia wiem, że ten problem nie wybiera marki – spotkałem się z nim zarówno w Fordach, Chevrolecie, jak i u BMW, Toyoty czy Audi. System na bieżąco kontroluje proporcje powietrza i paliwa, korzystając z czujników tlenu i innych sensorów, żeby utrzymać wszystko w ryzach. Gdy komputer nie może już sam wyrównać tej mieszanki, zapisuje kod P0174. Jeśli widzisz ten błąd, nie ignoruj go – to sygnał, że coś poważnego dzieje się pod maską.

Najczęstsze przyczyny dtc P0174

Przez lata pracy w warsztacie, najczęściej spotykam jednego winowajcę: nieszczelności w układzie dolotowym. Zdarza się, że uszczelki kolektora ssącego puszczają, przewody podciśnienia parcieją albo przewód PCV łapie lewą stronę powietrza. Nie raz widziałem też uszkodzony lub brudny przepływomierz powietrza (MAF), przez co komputer dostaje błędne dane o ilości powietrza. Do tego dochodzą zapchany filtr paliwa, pompa paliwa na ostatnich nogach lub brudne wtryskiwacze. Elektronika też potrafi płatać figle – czasem winne jest stare oprogramowanie PCM, innym razem padnięty czujnik tlenu. Z mojego warsztatowego notatnika wynika, że najczęściej trafiam na:

Nieszczelności w układzie dolotowym (uszczelki, przewody podciśnienia, PCV)
Uszkodzony lub zabrudzony przepływomierz powietrza (MAF)
Zapchany filtr paliwa
Pompa paliwa z niskim ciśnieniem
Zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa
Problemy z oprogramowaniem PCM (rzadziej, ale się zdarzają)
Zużyty czujnik tlenu (O2)

Objawy kod błędu P0174

Jeśli Twój samochód wyświetla P0174, prawie zawsze jako pierwszy zapala się kontrolka Check Engine. Co dalej? Najczęściej Twoje auto zaczyna tracić moc – nie przyspiesza jak dawniej, czasem szarpie, a na wolnych obrotach chodzi nierówno. Zdarza się także chwilowe wypadanie zapłonu, a w cięższych przypadkach silnik potrafi nawet zgasnąć. Bywa, że na pozór wszystko gra, ale auto zaczyna palić więcej i traci osiągi. Z mojego doświadczenia – nie licz, że te objawy same przejdą. Im dłużej będziesz jeździć z tym problemem, tym większe ryzyko poważnej usterki.

Diagnoza kod P0174

Diagnozując P0174, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam, czy gdzieś nie ciągnie lewej strony powietrza – przesuwam dłoń wzdłuż przewodów dolotowych przy pracującym silniku i nasłuchuję syczenia w okolicach kolektora ssącego czy przewodów podciśnienia. Nierzadko proszę kogoś, żeby lekko zwiększył obroty, bo wycieki wtedy wychodzą na jaw. Następny krok: przepływomierz powietrza. Jeśli jest brudny, wyczyszczę go specjalnym środkiem – ale gdy jest uszkodzony, nie ma co kombinować, tylko wymienić. Zaraz potem zaglądam do filtra paliwa – jeśli nie był wymieniany od dłuższego czasu, lepiej zrobić to od razu. Kolejny punkt – ciśnienie paliwa. Słaba pompa albo zapchany filtr mogą sprawić, że mieszanka będzie za uboga. Na końcu sprawdzam wtryskiwacze oraz czujniki tlenu. Jeśli wszystko inne się zgadza, warto rzucić okiem na oprogramowanie PCM – czasem producent wypuszcza aktualizacje, które rozwiązują ten problem. Pro-tip ode mnie: zawsze zaczynaj od najtańszych i najprostszych rzeczy – nie raz widziałem, jak ktoś szukał dziury w całym, a winna była sparciała rurka podciśnienia. Ten schemat działa dla dtc p0174 bmw, dtc p0174 audi, dtc p0174 ford i dtc p0174 toyota – różnią się detalami, ale zasada jest ta sama.

Typowe pomyłki przy błąd P0174

A klasyczna pułapka? Od razu wymieniać przepływomierz albo czujnik tlenu, nie sprawdzając nawet przewodów podciśnienia czy uszczelek kolektora. Widziałem to dziesiątki razy. Najpierw wyklucz nieszczelności! Sporo osób zapomina także o kontroli filtra paliwa lub nie sprawdza ciśnienia pod obciążeniem – a to podstawa. Pośpiech w takich sprawach bardzo często kończy się zbędnymi wydatkami. Zawsze, ale to zawsze, przejrzyj też inne kody błędów – czasem P0174 to efekt uboczny czegoś poważniejszego, jak na przykład problemy z zapłonem.

Powaga sytuacji przy P0174 code

Nie bagatelizuj tej usterki. Jazda z ubogą mieszanką szybko odbije się na Twoim silniku – możesz przegrzać tłoki, wypalić zawory, a nawet zniszczyć katalizator przez niespalone paliwo. To już nie są drobiazgi, tylko naprawy idące w tysiące. Dodatkowo, auto z takim błędem wypuszcza w powietrze dużo więcej szkodliwych tlenków azotu, co szkodzi zarówno Tobie, jak i środowisku. Jeśli zauważysz objawy albo kod P0174, nie czekaj – sytuacja potrafi się pogorszyć dosłownie z dnia na dzień.

Naprawa i rozwiązania obd P0174

W praktyce najczęściej naprawa sprowadza się do uszczelnienia dolotu: wymiana uszczelek, przewodów podciśnienia czy zaworu PCV. Nierzadko trzeba wyczyścić lub wymienić przepływomierz powietrza (MAF). Przy zapchanym filtrze paliwa – po prostu wymień go na nowy. Jeśli ciśnienie paliwa jest niskie przez pompę lub wtryski są zapchane, czeka Cię czyszczenie albo wymiana tych elementów. Czasem, choć rzadko, pomaga aktualizacja oprogramowania PCM lub zmiana czujnika tlenu. Po każdej robocie zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy nie wracają. Pamiętaj – dtc p0174 bmw, dtc p0174 audi, dtc p0174 ford czy dtc p0174 toyota to temat, z którym da się wygrać, jeśli podejdziesz do niego metodycznie.

Podsumowanie

Kod P0174 oznacza, że Twój silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance w drugim rzędzie cylindrów. To nie jest drobnostka – ignorowanie może Cię słono kosztować. Najlepiej zacząć od sprawdzenia dolotu i prostych rzeczy, zanim zabierzesz się za drogie podzespoły. Z mojego doświadczenia: szybkie działanie i dokładna diagnoza to klucz, żeby nie narobić sobie większych problemów. Nie odkładaj naprawy – wtedy masz szansę, że Twój samochód będzie działał jak należy przez długie lata.

Wideo na żądanie "Error p0174" na YouTube