Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0171 - Układ zbyt ubogi, bank 1

Kod P0171 pojawia się wtedy, gdy komputer silnika (ECM albo PCM) wykryje, że mieszanka paliwowo-powietrzna na Banku 1 – to tam, gdzie cylinder numer jeden – jest zbyt uboga. Mówiąc prosto: silnik dostaje za dużo powietrza albo za mało paliwa. Czujnik lambda (sonda tlenowa) monitoruje spaliny i to ona daje znać sterownikowi, gdy coś jest nie tak. Jeśli komputer musi stale "dolewać" paliwa, żeby trafić w odpowiednie proporcje, zapali się kontrolka Check Engine, a Ty zobaczysz kod P0171. Taki układ nie jest zdrowy ani dla silnika, ani dla środowiska – spaliny stają się bardziej szkodliwe, a silnik nie chodzi tak, jak powinien.

Przyczyny P0171 code

Przez lata w warsztacie najczęściej widziałem, że przyczyną P0171 są:

Nieszczelności w układzie dolotowym – na czele uszkodzone uszczelki kolektora ssącego, pęknięte przewody podciśnienia czy przewód odmy (PCV).
Problemy z czujnikiem masowego przepływu powietrza (MAF) – zabrudzony albo uszkodzony potrafi nieźle namieszać.
Zatkany filtr paliwa, który dławi dopływ benzyny do silnika.
Pompa paliwa tracąca wydajność, zwłaszcza w starszych autach.
Zabrudzone albo częściowo zablokowane wtryskiwacze paliwa.
Regulator ciśnienia paliwa, który przestaje trzymać parametry.
Stara, zużyta sonda lambda.

W praktyce – najczęściej wszystko rozbija się o nieszczelności w dolocie albo brudny MAF. To tam zawsze zaczynam szukać. Kod P0171 to znajomy widok w takich markach jak Opel, Audi czy Toyota. Właśnie przy nich nieraz spotkasz się z tym problemem.

Objawy kod błędu P0171

Jak tylko wyskoczy P0171, możesz zauważyć kilka klasycznych rzeczy:

Check Engine świeci – niekiedy to jedyny ślad.
Silnik traci moc, auto robi się ospałe i słabiej ciągnie.
Silnik szarpie, zwłaszcza na niskich obrotach.
Nierównomierna praca na biegu jałowym – zamiast równo mruczeć, silnik "faluję".
Problemy z odpaleniem, zwłaszcza rano czy na zimno.
Silnik potrafi zgasnąć na postoju.

Nie zawsze wszystkie objawy występują naraz. Czasem masz tylko kontrolkę, a cała reszta wydaje się w porządku – ale to nie jest powód, żeby temat zignorować.

Diagnostyka dtc P0171

Kiedy do mojego warsztatu przyjeżdża auto z kodem P0171, zawsze podchodzę do tego metodycznie. Oto jak wygląda mój typowy schemat działania:

Zaczynam od sprawdzenia szczelności dolotu – przeglądam przewody podciśnienia, odmy, uszczelki kolektora ssącego. Słucham, czy coś nie syczy, a czasem psiknę sprayem do hamulców w podejrzane miejsca – jeśli silnik reaguje zmianą obrotów, bingo, mamy nieszczelność.
Następnie biorę się za czyszczenie albo wymianę czujnika MAF. Kurz i brud potrafią nieźle zaburzyć jego odczyty.
Rzut oka na filtr paliwa – jeśli dawno nie był wymieniany, nie ma co się zastanawiać.
Podłączam manometr i sprawdzam ciśnienie paliwa. Za niskie? Winowajcami mogą być pompa, regulator albo właśnie filtr.
Patrzę na wtryskiwacze – czy nie są zapchane albo nie "leją".
Na końcu sprawdzam sondę lambda. Jeśli jest stara lub szwankuje, komputer może dostać całkiem błędne informacje.

W szukaniu nieszczelności czasem warto mieć pomocnika – jedna osoba dodaje gazu, druga nasłuchuje i patrzy na silnik. Zawsze najpierw sprawdzam tanie i proste rzeczy, zanim ruszę na głęboką wodę i zacznę wymieniać drogie części.

Najczęstsze błędy błąd P0171

Przez lata widziałem, jak ktoś od razu rzuca się na wymianę sondy lambda albo wtrysków, a potem okazuje się, że winny był zwykły pęknięty przewód podciśnienia. Często pomija się też prostą kontrolę filtra paliwa czy czujnika MAF. Bywa, że ktoś po prostu kasuje błąd i liczy, że temat się rozwiąże sam – niestety, to tylko chwilowa ulga. Najlepiej zacząć od podstaw, zanim zaczniesz inwestować w kosztowne części. To może zaoszczędzić Ci sporo pieniędzy i nerwów.

Powaga problemu kod P0171

Nie zbagatelizowałbym tego kodu. Jazda z ubogą mieszanką to proszenie się o kłopoty: silnik może zacząć przerywać, a nawet ulec poważniejszemu uszkodzeniu. Dłuższa jazda z P0171 to też ryzyko zajechania katalizatora – a ta naprawa boli po kieszeni. Dodatkowo, auto może nie przejść badania emisji spalin. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko, że skończysz z dużo większym rachunkiem.

Naprawa obd P0171

Z mojego doświadczenia, najczęściej wystarczy zrobić kilka rzeczy:

Uszczelnić albo wymienić przewody podciśnienia, odmy czy uszczelki kolektora ssącego.
Wyczyścić lub wymienić czujnik MAF.
Założyć nowy filtr paliwa.
Naprawić lub podmienić pompę paliwa, jeśli ciśnienie jest za niskie.
Wyczyścić lub wymienić wtryskiwacze, jeśli są zapchane.
Wymienić regulator ciśnienia paliwa, jeśli nie pracuje prawidłowo.
Wymienić sondę lambda, jeśli jest już po żywocie.

Po wszystkim zawsze kasuję błąd i robię rundkę próbną, żeby upewnić się, że problem zniknął na dobre.

Podsumowanie

Kod P0171 to sygnał, że mieszanka w silniku jest za uboga – najczęściej winny jest nieszczelny dolot albo kłopot z czujnikiem MAF. Nie odkładaj tego na potem, bo skutki mogą być poważne: od słabszej pracy silnika, przez większe spalanie, aż po drogi remont katalizatora. Zacznij od prostych kontroli, a jeśli nie masz pewności, oddaj auto w ręce doświadczonego mechanika. Szybka reakcja to Twoja najlepsza ochrona przed większymi kosztami i kłopotami.

Wideo na żądanie "Error p0171" na YouTube