DTC P0159

Przyczyny dtc P0159

Patrząc na to z perspektywy lat spędzonych w warsztacie, najczęściej winna okazuje się sama sonda lambda – albo się starzeje, albo po prostu już się poddała. Ale nie daj się zwieść, bo to nie jedyna opcja. Bardzo często trafiam na wydech z nieszczelnością: pęknięta rura, przewiana uszczelka, nawet drobny ubytek potrafi namieszać. Zdarza się, że to kłopot z okablowaniem – przetarty przewód, zardzewiały styk, poluzowane złącze. A komputer PCM? To już wyższa szkoła jazdy i bardzo rzadko pada ofiarą awarii, choć nie jest to niemożliwe. Najczęstsze przyczyny, które widuję:

• Sonda lambda (O2) uszkodzona lub już wysłużona
• Nieszczelność w układzie wydechowym
• Kłopoty z przewodami lub złączami sondy
• Padnięty komputer sterujący (PCM – naprawdę rzadko)

Miałem już takie przypadki zarówno w BMW, jak i w Fordach czy Renault – ten kod potrafi zaskoczyć szerokie grono marek.

Objawy P0159 code

Zwykle wszystko zaczyna się od żółtej lampki "check engine" na zegarach. Ale to nie wszystko – często silnik zaczyna nierówno pracować, czasem brakuje mu mocy, a spalanie idzie ostro w górę. Bywa, że reakcja na gaz jest ospała, a auto nie ciągnie jak dawniej. Jeśli nagle stoisz przy dystrybutorze częściej niż zwykle, a silnik nie brzmi jak powinien – masz pierwszy trop, że to może być właśnie P0159.

Najczęstsze pomyłki błąd P0159

Najczęściej widuję, jak ktoś od razu wymienia sondę lambda, nie sprawdziwszy wcześniej wydechu i przewodów. Efekt? Problem wraca jak bumerang, bo przyczyną była nieszczelność albo uszkodzony kabel. Często też słyszę o pomyleniu sond – ktoś wymienia czujnik na banku 1, zamiast na banku 2. A to już klasyk! I jeszcze jedno – nie pomijaj sprawdzenia zasilania i masy sondy. Bez tego możesz się nieźle natrudzić i nie rozwiązać problemu.

Naprawa obd P0159

Najczęściej wymiana sondy lambda zamyka temat, ale tylko jeśli wcześniej upewnisz się, że wydech jest szczelny, a przewody i wtyczki nie mają śladów uszkodzeń. Jeśli odkryjesz przetarty kabel czy skorodowaną wtyczkę – napraw to lub wymień. Przy nieszczelności – uszczelnij albo wymień wadliwy fragment wydechu. Awarie PCM zdarzają się rzadko, ale jeśli wszystko inne jest sprawne, nie można tego wykluczyć. Pro-tip z warsztatu: nie rzucaj się od razu na najdroższe rozwiązania – często winowajca jest prostszy, niż się wydaje.