Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0158 - Wysokie napięcie obwodu czujnika O2 Bank 2 Czujnik 2

Za każdym razem, gdy widzę kod P0158, od razu wiem, że komputer silnika (PCM) wyłapał zbyt wysokie napięcie na obwodzie drugiej sondy lambda w banku 2 – to ta, która siedzi za katalizatorem, po stronie drugiego rzędu cylindrów. Ta konkretna sonda ma kluczowe zadanie: sprawdza, ile tlenu zostało w spalinach, które już przeleciały przez katalizator. Dzięki temu komputer może ocenić, jak dobrze działa katalizator i odpowiednio dostosować mieszankę paliwowo-powietrzną. Jeżeli napięcie tej sondy utrzymuje się powyżej normy przez dłuższy czas, komputer uznaje, że coś jest nie tak, i rzuca kod P0158. W praktyce? Oznacza to, że odczyt z tej sondy lub jej obwodu jest zakłócony, co może odbić się na spalaniu, emisji i ogólnej pracy silnika.

Najczęstsze przyczyny kodu błędu P0158

Powiem szczerze, najczęściej winowajcą jest sama sonda lambda – jak wszystko, też się zużywa albo nagle pada. Ale po tylu latach w warsztacie wiem, że to nie zawsze takie oczywiste. Najczęstsze przyczyny, które przytrafiają się w przypadku kodu P0158, to:

Padnięta sonda lambda (Bank 2, Sensor 2)
Uszkodzony obwód grzałki tej sondy
Zbyt bogata mieszanka – silnik jest zalany paliwem
Przetarte, przełamane lub zardzewiałe przewody przy sondzie
Problemy z wiązką elektryczną bądź samą wtyczką
Sporadycznie – awaria sterownika silnika (PCM) albo konieczność jego aktualizacji

Z mojego warsztatowego doświadczenia – najczęściej winowajcą jest sama sonda lub jej przewody. Dodam jeszcze, że ten problem nie omija takich marek jak Nissan czy Jeep – dtc p0158 nissan oraz dtc p0158 jeep widuję regularnie.

Objawy związane z kodem P0158

Jeśli trafił Ci się kod P0158, pewnie już zauważyłeś świecącą kontrolkę "Check Engine". To najoczywistszy objaw, ale często dochodzi do tego jeszcze praca silnika na zbyt bogatej mieszance – i wtedy spalanie idzie w górę. Czasami spod maski czuć mocniejszy zapach spalin, a silnik potrafi pracować nierówno na wolnych obrotach. W skrajnych przypadkach samochód zaczyna kopcić albo słabo reaguje na gaz. Zawsze warto być czujnym na takie symptomy!

Diagnostyka dtc P0158

W mojej praktyce zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw patrzę, czy błąd pojawił się tylko raz, czy wraca po skasowaniu – to już daje mi pierwszą wskazówkę. Później zaglądam pod auto i biorę się za przewody sondy lambda – szukam uszkodzeń, przetarć, korozji na wtyczkach. Co warto zrobić? Poproś kogoś, żeby lekko poruszał wiązką podczas gdy Ty obserwujesz parametry na komputerze – czasem kod wyskakuje tylko wtedy, gdy przewody się poruszą. Kolejny krok: sprawdzam napięcie sondy na biegu jałowym i podczas dodania gazu. Jeśli cały czas trzyma się wysoko (powyżej 0,9V), już wiem, gdzie szukać. Potem biorę miernik i sprawdzam oporność i napięcie na grzałce sondy. Jeśli wszystko wygląda zdrowo, a błąd wciąż wraca, podmieniam sondę na nową lub sprawdzoną używkę. W naprawdę rzadkich przypadkach zaglądam jeszcze do sterownika silnika – ale to zdarza się sporadycznie.

Typowe błędy podczas naprawy obd P0158

Najczęstszy błąd, jaki widzę? Ktoś od razu wymienia sondę lambda, nie sprawdzając przewodów czy złącz – a to niemała pomyłka, bo czasem winna jest tylko wiązka albo skorodowane styki. Kolejna rzecz, na którą trzeba uważać: skupianie się tylko na sondzie, kiedy problemem może być za bogata mieszanka, np. przez lejące wtryskiwacze lub awarię układu paliwowego. I jeszcze jedno – nie wolno pomijać sprawdzenia grzałki sondy. Jej awaria potrafi spokojnie wygenerować ten kod.

Jak poważny jest P0158 code

Nie lekceważ tego kodu. Jeżdżenie z aktywnym P0158 przez dłuższy czas może skończyć się rozwaleniem katalizatora – a to naprawa, która potrafi zaboleć po kieszeni. Silnik pracujący na zbyt bogatej mieszance szybciej niszczy świece, sondy i może powodować problemy z emisją spalin. To nie tylko kwestia środowiska, ale i Twojego portfela. Jeśli zignorujesz ten błąd, możesz narazić się na poważniejszą awarię albo nawet unieruchomienie auta w najmniej oczekiwanym momencie.

Jak naprawić błąd P0158

Co najczęściej działa? Oto sprawdzone metody:

Wymiana uszkodzonej sondy lambda (Bank 2, Sensor 2)
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i wtyczek sondy
Naprawa obwodu grzałki sondy
Usunięcie źródła zbyt bogatej mieszanki – naprawa układu paliwowego, wtrysków itp.
W rzadkich przypadkach – aktualizacja lub naprawa sterownika silnika

Po naprawie zawsze kasuję błąd i robię jazdę próbną, żeby sprawdzić, czy problem rzeczywiście zniknął. Pro-tip z warsztatu: nigdy nie zakładaj, że już po sprawie, zanim nie przejedziesz kilku kilometrów i nie upewnisz się, że kod nie wraca.

Podsumowanie

Kod P0158 to wyraźny sygnał, że druga sonda lambda za katalizatorem w banku 2 zbyt długo pokazuje wysokie napięcie. Najczęściej winowajcą jest sama sonda lub jej przewody, ale przy naprawie nie można pomijać innych opcji. Im szybciej podejmiesz diagnostykę, tym mniejsze ryzyko poważnych i kosztownych awarii. Najrozsądniej jest zacząć od podstawowych sprawdzeń, a jeśli trzeba – wymienić sondę na nową. To najskuteczniejszy sposób, by pozbyć się problemu i mieć spokojną głowę na trasie.

Wideo na żądanie "Error p0158" na YouTube