Błąd P0155 – interpretacja kodu OBD P0155 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0155 - Obwód grzałki czujnika O2 Bank 2 Czujnik 1

Kod P0155? Od razu wiem, że chodzi o problem z obwodem grzałki sondy lambda – dokładnie tej zamontowanej przed katalizatorem po stronie Bank 2 (tam, gdzie jest cylinder numer dwa). Sonda lambda stale monitoruje ilość tlenu w spalinach i przekazuje odczyty do komputera silnika. Na tej podstawie sterownik dobiera optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną. Żeby sonda dała prawidłowy sygnał, musi być szybko rozgrzana – za to odpowiada właśnie grzałka w jej wnętrzu. Kiedy komputer wykryje, że ta grzałka pobiera za dużo prądu, napięcie odbiega od normy albo nie działa wcale, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka silnika i w pamięci zapisuje się kod P0155. Widziałem to zarówno w BMW, Lexusie, jak i innych markach – błąd nie wybiera.

Przyczyny kodu P0155

Z moich obserwacji wynika, że główną winowajczynią jest sama grzałka w sondzie lambda – po czasie po prostu się zużywa. Ale nie zawsze sprawa jest tak oczywista. W praktyce napotykam na takie przyczyny tego błędu:

Uszkodzona grzałka sondy lambda (to najczęstszy przypadek)
Przerwany przewód zasilający (12V) do grzałki
Przerwany lub uszkodzony przewód masowy od grzałki
Krótkie spięcie w przewodach – czy to do plusa, czy do masy
Wtyk sondy lambda zaśniedziały albo uszkodzony
Napięcie akumulatora zbyt niskie
Awaria modułu sterującego silnika (PCM) – rzadkość, ale zdarzało mi się to spotkać
Odpięty przewód układu EGR

Najczęściej jednak, jeśli mówimy o dtc p0155 bmw czy dtc p0155 lexus, wszystko rozbija się o samą sondę lub jej przewody.

Objawy błędu obd P0155

Zazwyczaj, gdy pojawia się p0155, kierowca widzi tylko zapaloną kontrolkę silnika. Niekiedy auto zaczyna więcej palić, bo komputer nie dostaje właściwych danych i nie jest w stanie idealnie dobrać mieszanki. Od czasu do czasu zdarza się, że samochód nie przejdzie badania emisji spalin. Poza tym zwykle jeździ jak wcześniej – i tu wielu popełnia błąd, ignorując problem. Niezależnie, czy masz BMW, Lexusa, czy inną markę – objawy będą podobne.

Diagnozowanie błąd P0155

Zawsze powtarzam: zacznij od podstaw. Najpierw rzucam okiem na wtyczkę sondy lambda – czy nie jest luźna, zaśniedziała albo pęknięta. Często wystarczy ją poprawić lub przeczyścić i po sprawie. Potem sprawdzam przewody prowadzące do sondy – szukam przetarć, pęknięć, śladów przegrzania. Jeśli wszystko wygląda w porządku, odpinam wtyczkę i sprawdzam opór grzałki (dwa przewody o tym samym kolorze). Wartość powinna wynosić około 6 omów (plus minus jeden). Jeśli wynik odbiega, to znak, że sonda nadaje się do wymiany. Gdy opór jest w normie, sprawdzam, czy po włączeniu zapłonu na przewodzie zasilającym pojawia się 12V. Brak napięcia? Wtedy szukam przerwy w przewodach, sprawdzam bezpieczniki i przekaźniki. Sprawdzam też masę – musi być pewna. Czasami podłączam żarówkę do przewodów grzałki – nie świeci? Zasilanie leży. Dopiero gdy wszystko inne jest sprawne, zaczynam podejrzewać sterownik silnika, ale takie przypadki to rzadkość. Pro-tip: miej pomocnika, pomiary idą wtedy sprawniej. Typowy kod p0155 to efekt dokładnie takich usterek.

Typowe błędy przy kodzie błędu P0155

Wielu od razu rzuca się na wymianę sondy lambda, nie sprawdzając wcześniej przewodów czy wtyczki – a potem okazuje się, że winny był przewód albo bezpiecznik. Nierzadko pomija się szybki test oporu grzałki, który potrafi od razu naprowadzić na rozwiązanie. Zdarza się też, że ktoś myli sondy (Bank 1 z Bank 2) i wymienia nie tę, co trzeba. Jeszcze inny klasyk: ignorowanie zbyt niskiego napięcia akumulatora, które może namieszać w elektronice. To właśnie przez takie błędy najłatwiej źle zinterpretować kod dtc p0155.

Powaga problemu z P0155 code

Nie warto tego zostawiać na później. Uszkodzona grzałka sondy lambda oznacza nie tylko większe spalanie i częstsze wizyty na stacji, ale też ryzyko uszkodzenia katalizatora – bo mieszanka staje się zbyt bogata. A katalizator do tanich nie należy. Do tego, auto nie przejdzie badania emisji i pieczątki nie dostaniesz. Zignorowanie P0155 może skończyć się poważnymi kosztami – lepiej działać od razu.

Naprawa dtc P0155

Najczęściej wystarczy wymienić sondę lambda na nową – jeśli grzałka padła, to najpewniejsze rozwiązanie. Gdy problem leży w przewodach, trzeba je naprawić lub wymienić. Wtyczkę zawsze warto przeczyścić i zabezpieczyć przed korozją. Jeśli winny jest bezpiecznik czy przekaźnik, po prostu wymień na nowy. Naprawa lub wymiana sterownika silnika to ostateczność – przytrafia się naprawdę rzadko. Po wszystkim kasuję błąd i sprawdzam, czy wrócił. Bez względu na markę auta, te naprawy wyglądają bardzo podobnie.

Podsumowanie

Podsumowując – kod P0155 to jasny sygnał, że grzałka sondy lambda (Bank 2, Sensor 1) nie działa jak należy. Najczęściej zawodzi sama sonda lub jej przewody. Objawy bywają niepozorne, ale skutki mogą być kosztowne, jeśli zlekceważysz problem. Zacznij od prostych rzeczy: wtyczka, przewody, opór grzałki. Szybka reakcja pozwoli uniknąć większych kłopotów i niepotrzebnych wydatków. W mojej praktyce – nie warto czekać, bo naprawa jest zwykle prosta i skuteczna.

Wideo na żądanie "Error p0155" na YouTube