Błąd P0139 – interpretacja kodu OBD P0139 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0139 - Wolna reakcja obwodu czujnika O2 Bank 1 Czujnik 2

Kod P0139 to komunikat, z którym miałem do czynienia nie raz w warsztacie. Oznacza, że komputer silnika zauważył, iż tylna sonda lambda – ta, która siedzi za katalizatorem na pierwszym rzędzie cylindrów – reaguje zbyt ślamazarnie. Zadaniem tej sondy jest pilnowanie, czy katalizator naprawdę robi swoją robotę i czy mieszanka paliwo-powietrze jest odpowiednia. Sonda zmienia napięcie w zależności od ilości tlenu w spalinach. Gdy zaczyna reagować ociężale, komputer przestaje jej ufać, co skutkuje zapisaniem kodu P0139. Można powiedzieć, że to taki strażnik czystości spalin – jeśli zawodzi, auto może przekraczać normy emisji, a komputer nie jest pewien, czy katalizator spełnia swoją funkcję.

Najczęstsze przyczyny obd P0139

Z mojego doświadczenia, najczęściej winę ponosi po prostu zużyta lub wadliwa tylna sonda lambda (bank 1, sensor 2). Ale uwierz mi, nie zawsze to takie oczywiste. Poniżej zebrałem kilka typowych przyczyn, z którymi miałem styczność:

Uszkodzona tylna sonda lambda (bank 1, sensor 2)
Kłopoty z okablowaniem lub złączami sondy – przetarcia, korozja, luźne styki naprawdę często się zdarzają
Nieszczelność w układzie wydechowym – nawet niewielka dziura przed sondą potrafi solidnie namieszać
Praca silnika na zbyt ubogiej albo zbyt bogatej mieszance – winny może być przepływomierz albo jakieś leciutkie rozszczelnienie dolotu
Rzadziej – usterka sterownika silnika (PCM) lub konieczność aktualizacji oprogramowania

Najczęściej jednak problem tkwi w samej sondzie albo w wydechu. Dobrze zacząć od tych prostych rzeczy, zanim zaczniesz podejrzewać elektronikę. P0139 pojawia się w autach takich jak BMW, Ford, Volkswagen i Toyota – to nie jest przypadłość jednej marki.

Objawy kod P0139

Najbardziej widoczne jest zapalona kontrolka check engine. Z moich obserwacji wynika, że auto zwykle jeździ tak jak zawsze – nie szarpie, nie gaśnie, nie traci mocy. Ale uwaga, na przeglądzie technicznym możesz nie przejść testu emisji spalin. To wyraźny sygnał, że coś jest nie tak z systemem kontroli spalin. Sporadycznie trafi się klient, któremu auto zaczyna palić więcej, ale to raczej wyjątek niż reguła.

Diagnostyka P0139 code

Kiedy trafia do mnie auto z tym kodem, zawsze zaczynam od spraw najprostszych – bo często to właśnie one są winne. Sprawdź to krok po kroku:

Najpierw biorę się za kontrolę układu wydechowego – nawet mała nieszczelność przed sondą potrafi wyprowadzić komputer w pole. Pro-tip: poproś kogoś, by dodał gazu, a Ty nasłuchuj w okolicy sondy – syczenie lub dmuchanie to jasny znak nieszczelności.
Kolejny krok to oględziny przewodów i wtyczki sondy – szukam przetarć, korozji, śladów wilgoci. Niejeden raz wystarczyło poprawić konektor, żeby problem zniknął.
Potem podłączam tester diagnostyczny i patrzę na wykres napięcia tylnej sondy podczas jazdy lub na podwyższonych obrotach (ok. 1200 rpm). Tylna sonda powinna zmieniać napięcie, tyle że wolniej niż przednia. Jeśli sygnał jest ospały albo praktycznie się nie zmienia, wiesz już, co robić – wymiana sondy.
Jeśli wszystko powyżej jest ok, patrzę na skład mieszanki. Czasem inne czujniki albo nieszczelności dolotu powodują zafałszowanie odczytów.
W ostateczności sprawdzam, czy sterownik silnika nie wymaga aktualizacji albo czy sam nie uległ uszkodzeniu. Ale to już rzadkość.

Przy szukaniu nieszczelności warto mieć kogoś do pomocy. I nie zapomnij dokładnie obejrzeć przewodów – to podstawa.

Typowe błędy dtc P0139

A klasyczny błąd, który widzę w warsztacie? Ktoś od razu wymienia sondę lambda, nie sprawdzając najpierw wydechu czy przewodów. To szybki sposób na wydanie pieniędzy w błoto. Kolejna rzecz – ignorowanie nawet drobnych nieszczelności. Mała dziurka przed sondą potrafi całkowicie oszukać komputer. Bywa też, że ktoś nie sprawdzi pracy mieszanki paliwowej albo nie zaktualizuje oprogramowania sterownika, mimo że producent już dawno to zalecił. Przechodź przez wszystkie podstawy zanim kupisz nową sondę – gwarantuję, czasem to dosłownie minuta roboty.

Powaga problemu kod błędu P0139

Nie bagatelizuj tego kodu – nawet jeśli auto śmiga bez zająknięcia, mamy do czynienia z problemem kontroli emisji spalin. Jazda z niesprawną sondą może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, a wtedy koszty lecą ostro w górę. Do tego możesz nie przejść przeglądu technicznego i dostać mandat za przekroczenie norm emisji. Im szybciej się tym zajmiesz, tym lepiej – wymiana sondy to pestka w porównaniu do wymiany katalizatora.

Naprawa błąd P0139

W praktyce najczęściej wystarczy wymienić tylną sondę lambda na nową, zgodną z zaleceniami producenta. Jeśli to wydech puszcza – trzeba go uszczelnić lub naprawić. Uszkodzone przewody? Wymień je lub napraw wiązkę. Winna mieszanka? Szukaj i eliminuj przyczynę – najczęściej to nieszczelność dolotu albo przepływomierz. Zdarza się bardzo rzadko, ale czasem konieczna jest aktualizacja oprogramowania sterownika albo jego naprawa. Po wszystkim kasuję błąd i sprawdzam, czy nie wraca – nie zostawiam sprawy przypadkowi.

Wnioski

Kod P0139 to sygnał, że tylna sonda lambda za katalizatorem działa zbyt wolno i komputer traci kontrolę nad emisją spalin. Najczęściej winna jest sama sonda albo nieszczelny wydech. Nie ignoruj tego – grozi to uszkodzeniem katalizatora i problemami na przeglądzie. Zacznij od podstaw: sprawdź wydech, przewody i sondę. Najczęściej wymiana sondy czy naprawa wydechu załatwia sprawę. Im szybciej się za to zabierzesz, tym mniej ryzykujesz kosztownych usterek.

Wideo na żądanie "Error p0139" na YouTube