Błąd P0117 – interpretacja kodu OBD P0117 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0117 - Niski stan obwodu 1 czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika

Kod P0117 oznacza, że komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył zbyt niskie napięcie sygnału z czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT – Engine Coolant Temperature Sensor). Ten czujnik monitoruje temperaturę płynu chłodzącego i przekazuje te dane do komputera, który na ich podstawie reguluje m.in. dawkę paliwa, pracę wentylatora chłodnicy czy kąt zapłonu. Jeśli komputer widzi napięcie niższe niż przewiduje norma, uznaje, że silnik jest bardzo gorący – nawet jeśli w rzeczywistości tak nie jest. Z mojego doświadczenia wynika, że ten czujnik jest kluczowy dla prawidłowej pracy silnika i jego zabezpieczenia przed przegrzaniem. Błąd pojawia się w różnych markach aut, jak Audi, Volkswagen, BMW, Chevrolet czy Mazda.

Przyczyny obd P0117

Z mojego warsztatowego doświadczenia mogę powiedzieć, że najczęściej przyczyną pojawienia się błędu jest po prostu uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ale to nie wszystko – czasem winne są inne rzeczy. Oto, co najczęściej spotykam:

Uszkodzony (wadliwy) czujnik temperatury płynu chłodzącego
Przerwy, zwarcia lub korozja na wiązce przewodów czujnika
Luz lub zaśniedziałe styki w kostce czujnika
Pęcherze powietrza w układzie chłodzenia (np. po wymianie płynu)
Problemy z samym układem chłodzenia prowadzące do przegrzewania silnika
Bardzo rzadko – usterka komputera sterującego (PCM)

Najczęściej jednak winny jest sam czujnik lub jego przewody. Typowe dla samochodów różnych producentów, w tym tych, w których spotykany jest dtc p0117 audi, dtc p0117 volkswagen, dtc p0117 bmw, dtc p0117 chevrolet czy dtc p0117 mazda.

Objawy kod P0117

Jeśli pojawił się kod P0117, możesz zauważyć kilka objawów. Najbardziej oczywisty to zapalona kontrolka check engine. Z praktyki wiem, że często pojawia się też:

Gorsza praca silnika – nierówna praca, trudności z uruchomieniem
Wyraźnie wyższe zużycie paliwa
Silnik może się przegrzewać lub pracować w trybie awaryjnym (ograniczona moc, szarpanie)
W niektórych przypadkach silnik gaśnie zaraz po uruchomieniu lub nie chce odpalić

Jeśli zauważysz któryś z tych objawów, nie warto tego bagatelizować – to sygnał, że coś poważnego dzieje się z układem chłodzenia lub elektroniką silnika.

Diagnostyka dtc P0117

W takich przypadkach zawsze zaczynam od prostych rzeczy. Oto jak podchodzę do diagnozy P0117:

Najpierw sprawdzam poziom płynu chłodzącego – niski poziom lub pęcherze powietrza mogą zakłócać odczyt czujnika. Uwaga: nigdy nie odkręcaj korka na gorącym silniku!
Oglądam czujnik temperatury i jego wtyczkę – szukam śladów korozji, luzów, uszkodzeń przewodów
Odłączam wtyczkę czujnika i sprawdzam, czy pojawia się kod przeciwny (P0118). Jeśli tak, to wskazuje na problem z samym czujnikiem
Sprawdzam oporność czujnika multimetrem – porównuję z wartościami z serwisówki dla danej temperatury
Jeśli czujnik i przewody wyglądają dobrze, sprawdzam, czy nie ma zwarcia do masy na przewodach sygnałowych
Na końcu – jeśli wszystko inne jest OK – rozważam sprawdzenie komputera sterującego, ale to naprawdę rzadkość

Warto mieć kogoś do pomocy przy odpowietrzaniu układu chłodzenia lub sprawdzaniu odczytów na komputerze diagnostycznym.

Typowe błędy P0117 code

Najczęstszy błąd, jaki widuję, to wymiana czujnika "na ślepo", bez sprawdzenia przewodów i wtyczki – a to często właśnie tam tkwi problem. Często też pomija się odpowietrzenie układu chłodzenia po dolewce płynu. Zdarza się, że ktoś nie sprawdzi oporności czujnika i wymienia go niepotrzebnie. Uważaj też, żeby nie pomylić objawów P0117 z innymi problemami silnika – czasem winny jest układ chłodzenia, a nie elektronika.

Powaga problemu kod błędu P0117

Nie warto tego odkładać na później. Kod P0117 to poważny sygnał, że silnik może się przegrzewać lub pracować w trybie awaryjnym. Ignorowanie tego może skończyć się uszkodzeniem uszczelki pod głowicą, przegrzaniem silnika, a nawet zatarciem jednostki napędowej. To realne zagrożenie dla Twojego bezpieczeństwa i portfela – naprawa silnika po przegrzaniu to ogromne koszty. Lepiej nie ryzykować jazdy z tym błędem.

Naprawa błąd P0117

Najczęściej naprawa polega na wymianie czujnika temperatury płynu chłodzącego na nowy, zgodny z numerem katalogowym producenta. Czasem wystarczy naprawić lub oczyścić wtyczkę, poprawić połączenia elektryczne lub wymienić uszkodzone przewody. Jeśli w układzie chłodzenia są pęcherze powietrza, trzeba go dokładnie odpowietrzyć. W rzadkich przypadkach konieczna jest naprawa sterownika silnika, ale to naprawdę wyjątek. Po naprawie zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy nie pojawiają się ponownie.

Podsumowanie

Kod P0117 to sygnał, że komputer widzi zbyt niskie napięcie z czujnika temperatury płynu chłodzącego – najczęściej przez uszkodzony czujnik lub przewody. To problem, którego nie wolno lekceważyć, bo grozi poważną awarią silnika. Najlepiej zacząć od sprawdzenia poziomu płynu, przewodów i samego czujnika. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka diagnoza i wymiana czujnika lub naprawa przewodów rozwiązuje sprawę w większości przypadków. Nie zwlekaj z naprawą – to najprostsza droga do uniknięcia poważnych kłopotów i kosztów.

Wideo na żądanie "Error p0117" na YouTube