DTC P0087

Najczęstsze przyczyny pojawienia się obd P0087

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są proste rzeczy, które można przeoczyć. Oto najczęstsze przyczyny, które spotykam w warsztacie, kiedy pojawia się p0087 peugeot, ford p0087 lub podobny błąd w innych markach:

• Zatkany lub zużyty filtr paliwa – to zdecydowanie najczęstszy powód.
• Zagięcie, nieszczelność lub przytkanie przewodu paliwowego – nawet drobna przeszkoda potrafi mocno obniżyć ciśnienie.
• Uszkodzona pompa paliwa (zarówno niskiego, jak i wysokiego ciśnienia) albo jej sterownik.
• Problemy elektryczne z czujnikiem ciśnienia paliwa lub z elektrozaworem na pompie wysokiego ciśnienia.
• Zużycie mechaniczne pompy wysokiego ciśnienia (np. wytarte krzywki wałka napędowego pompy).
• Bardzo niski poziom paliwa w baku – czasem komputer zgłasza ten kod, gdy po prostu kończy się paliwo.

Najczęściej zaczynam od sprawdzenia filtra paliwa oraz przewodów – to najszybsze i najtańsze rzeczy do wykluczenia.

Objawy pojawienia się kod P0087

Kiedy pojawia się peugeot p0087, praktyka pokazuje, że niemal zawsze usłyszysz i poczujesz zmiany w pracy silnika. Auto zaczyna pracować nierówno, czasem szarpie, a moc wyraźnie spada – szczególnie gdy próbujesz przyspieszyć albo jedziesz pod górę. Zdarza się, że silnik niechętnie wkręca się na obroty, a w skrajnym przypadku potrafi zgasnąć – przy ruszaniu albo nawet w trakcie jazdy. Często kierowcy zauważają też większe spalanie, bo komputer próbuje jakoś nadrobić niedobory paliwa. Mówiąc krótko: auto robi się ospałe i nieprzewidywalne, a każda kolejna jazda staje się coraz mniej komfortowa.

Najczęstsze pomyłki przy dtc P0087

Widziałem już niejedno i muszę powiedzieć: największy błąd, jaki popełniają kierowcy (albo niedoświadczeni mechanicy), to wymiana kosztownych części, jak pompa wysokiego ciśnienia, zanim sprawdzą najprostsze rzeczy – filtr paliwa i przewody. Często pomija się też sprawdzenie poziomu paliwa w baku lub lekceważy drobne wycieki i nieszczelności. Zdarza się, że ktoś na szybko wykręci czujnik ciśnienia, nie mając nowego pod ręką – potem zaczynają się kłopoty z uszczelnieniem. Jeszcze jedna rzecz: nie polegaj tylko na komputerze diagnostycznym. Odczyt błędów to nie wszystko, zawsze trzeba „pomacać” układ ręcznie i wzrokowo.

Jak naprawić błąd P0087

Najczęściej wystarczy wymienić filtr paliwa – to szybka i niedroga robota, która w wielu przypadkach rozwiązuje problem. Jeśli filtr i przewody są w porządku, biorę się za sprawdzenie pompy (zarówno niskiego, jak i wysokiego ciśnienia) i ewentualnie ją wymieniam, jeśli znajdę usterkę. Nieszczelności w przewodach? Zawsze naprawiam bez zwłoki. Zdarza się też, że trzeba wymienić czujnik ciśnienia albo elektrozawór na pompie. Gdy trafia się problem z wiązką lub sterownikiem, naprawiam lub wymieniam uszkodzone elementy. Po każdej naprawie – pamiętaj! – kasuję błędy i sprawdzam ciśnienie paliwa, żeby mieć pewność, że wszystko wróciło do normy.