Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0012 - Pozycja wałka rozrządu "A" - opóźniony rozrząd Bank 1

P0012 – ten kod widziałem w komputerze niejednego auta. Co on oznacza? Mówiąc zwyczajnie: sterownik silnika wykrył, że wałek rozrządu (czyli ten, który otwiera i zamyka zawory) nie jest tam, gdzie powinien być. Silnik stara się ustawić wałek ssący w odpowiedniej pozycji, ale coś mu przeszkadza. Najczęściej problem dotyczy wałka ssącego po stronie pierwszego cylindra, tzw. Bank 1. System zmiennych faz rozrządu (VVT) jest po to, żeby silnik pracował płynniej, miał więcej mocy i zużywał mniej paliwa. Kiedy pojawia się kod P0012, oznacza to, że wałek ssący jest za bardzo opóźniony w stosunku do tego, co oczekuje komputer. To nie jest drobiazg – od tego zależy, jak silnik oddycha i jak długo wytrzyma. Co ważne, ten problem nie dotyczy jednej marki – spotkałem go zarówno w Fordach, jak i Peugeotach, Audi czy BMW.

Najczęstsze przyczyny błąd P0012

Przez lata pracy w warsztacie zauważyłem, że najczęściej winowajcą są:

Uszkodzony albo zapchany elektrozawór sterujący fazami rozrządu (VVT/OCV)
Za niski poziom oleju silnikowego
Zły albo zużyty olej silnikowy
Rozciągnięty lub zużyty łańcuch rozrządu
Problemy z napinaczem lub prowadnicą łańcucha
Zatkany filtr lub przewód olejowy prowadzący do elektrozaworu
Brudny albo uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu

Najczęściej, gdy klient przyjeżdża do mnie z kodem P0012, okazuje się, że winny jest zaniedbany olej lub elektrozawór, który nie był czyszczony od lat. Nawet drobinka brudu potrafi unieruchomić cały ten system. Ten błąd pod nazwą p0012 widuję zarówno w BMW, Fordzie, Peugeocie, jak i Audi.

Objawy kod błędu P0012

Masz P0012? Z mojego doświadczenia wynika, że możesz zauważyć takie rzeczy:

Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka Check Engine
Silnik potrafi nierówno pracować na biegu jałowym, czasem nawet zgasnąć
Auto ciężko odpala, szczególnie na zimno
Wyraźnie spada moc, samochód nie jest już taki żwawy
Silnik zaczyna palić więcej niż zwykle
Często pojawia się metaliczny stukot lub grzechotanie spod maski

Jeśli widzisz takie objawy, nie zwlekaj – lepiej działać od razu. Widziałem przypadki, gdzie odkładanie naprawy kończyło się poważną awarią. Takie symptomy to nie tylko dtc p0012 bmw – spotkasz je też w Fordzie, Audi czy Peugeocie.

Diagnostyka kod P0012

Jak podchodzę do P0012? Oto moja sprawdzona ścieżka:

Zawsze zaczynam od kontroli poziomu i stanu oleju silnikowego. Jeśli jest brudny lub go brakuje – mamy pierwszy trop.
Patrzę, czy olej spełnia normy producenta. Nieodpowiedni olej potrafi zrujnować układ VVT.
Podłączam komputer diagnostyczny i sprawdzam, czy nie ma innych błędów – czasem przyczyna leży gdzie indziej.
Wyjmuję elektrozawór sterujący fazami rozrządu (OCV), czyszczę go odpowiednim środkiem. Sprawdzam oporność miernikiem – powinna być między 6,9 a 7,9 Ohm przy 20°C. Brak odczytu? Zawór do wymiany.
Kontroluję filtr siatkowy przy zaworze, bo często bywa zapchany nagarem z oleju.
Jeśli powyższe rzeczy są w porządku, przychodzi czas na sprawdzenie rozrządu: czy łańcuch nie jest rozciągnięty, a napinacze i prowadnice nie są zużyte. Często trzeba wtedy rozebrać część silnika.
Sprawdzam czujnik położenia wałka rozrządu – jeśli daje błędne sygnały, komputer nie wie, co robić.

Dobrze mieć kogoś do pomocy, szczególnie jeśli trzeba rozbierać silnik. Pro-tip: zawsze zaczynaj od świeżego, dobrego oleju. Taka diagnostyka sprawdza się przy p0012 ford, audi i innych markach.

Typowe błędy dtc P0012

Często widzę, jak ktoś bez zastanowienia wymienia elektrozawór lub czujnik, nie patrząc wcześniej na olej. To klasyczny błąd! Wielu zapomina też o czyszczeniu filtra siatkowego przy zaworze – a właśnie on najczęściej bywa zapchany. Ignorowanie zaleceń producenta odnośnie oleju to kolejny grzech – wraca później jak bumerang w postaci tego samego błędu. Rada ode mnie: zawsze zaczynaj od podstaw. Takie pomyłki widuję też w przypadkach dtc p0012 peugeot.

Stopień powagi obd P0012

Nie będę owijał w bawełnę – P0012 to nie jest drobiazg. Zostawisz ten problem na później? Szykuj się na poważne uszkodzenia: rozciągnięty łańcuch, pogięte zawory, a nawet zatarcie silnika przez brak smarowania. To nie jest coś, co można zignorować. Jeżdżenie z tym błędem to proszenie się o kłopoty – silnik może w każdej chwili zgasnąć, a naprawa pójdzie wtedy w tysiące. Dotyczy to także dtc p0012 audi.

Jak naprawić P0012 code

Najczęściej sprawdza się taki zestaw naprawczy:

Wymieniam olej silnikowy na nowy, zgodny z zaleceniami producenta
Czyszczę lub wymieniam elektrozawór sterujący fazami rozrządu (OCV/VVT)
Czyszczę filtr siatkowy przy zaworze
W razie potrzeby wymieniam czujnik położenia wałka rozrządu
Jeśli problem nie znika, sprawdzam i ewentualnie naprawiam rozrząd: łańcuch, napinacz, prowadnice

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy – świeży olej i czyszczenie zaworu często załatwiają sprawę. Jeśli nie, wtedy trzeba szukać głębiej.

Podsumowanie

P0012 to sygnał, że układ zmiennych faz rozrządu w Twoim silniku nie działa, jak należy – wałek ssący jest za bardzo opóźniony. To poważny problem, który szybko może doprowadzić do kosztownych usterek. Najlepiej od razu sprawdzić i wymienić olej oraz wyczyścić zawór sterujący. Jeśli to nie pomoże, trzeba szukać przyczyny głębiej – ale nie odkładaj tematu na później. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że obejdzie się bez dużych wydatków.

Wideo na żądanie "Error p0012" na YouTube