Kody błędów OBD2

Na naszej stronie znajdziesz przejrzyste opisy błędów OBD-II w języku polskim. Pomożemy Ci zrozumieć, co oznaczają kody usterek i jak samodzielnie wstępnie zdiagnozować auto. Sprawdź, jak OBD-II wspiera kierowców w dbaniu o sprawność samochodu.

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Co to jest OBD i jak działa diagnostyka pokładowa?

Aby samodzielnie zrozumieć diagnostykę swojego auta, warto poznać strukturę i znaczenie kodów błędów OBD-II. Kody te dzielą się na dwie główne kategorie:

Kody błędów OBD II (ogólne) – lista i objaśnienia

Podstawowe kody OBD-II są zazwyczaj takie same dla wszystkich pojazdów zgodnych z tym systemem. Odnoszą się one do typowych usterek spotykanych w różnych modelach. Z kolei rozszerzone kody OBD-II są bardziej szczegółowe i często unikalne dla konkretnej marki. Zarówno podstawowe, jak i rozszerzone kody mają podobną strukturę — składają się z litery i czterech cyfr (czasem również liter).

Rozszerzone kody błędów OBD2 – wyjaśnienia i przykłady

Kody błędów OBD-II najlepiej odczytywać według poniższego schematu:

Pierwszy znak kodu OBD-II to litera, która wskazuje system pojazdu, w którym wykryto usterkę:

P – układ napędowy, obejmujący silnik, skrzynię biegów oraz powiązane systemy sterowania;

B – "systemy nadwozia", takie jak poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek, elektryczne szyby itp.;

C – elementy podwozia, w tym układ kierowniczy, hamulcowy i zawieszenie;

U – systemy komunikacji między modułami elektronicznymi (CAN, LIN itp.).

Druga cyfra kodu OBD-II wskazuje, czy błąd jest ogólny, czy specyficzny dla producenta:

0 – indeks ogólny, stosowany we wszystkich kodach ELM327 Bluetooth;

1 i 2 – kody specyficzne dla producenta;

3 – zarezerwowane do przyszłego użytku lub specjalnych zastosowań.

Trzecia cyfra kodu oznacza kategorię usterki:

1 – problemy w układach sterowania paliwem i pomiaru powietrza;

2 – usterki w układach paliwowych, pomiarze powietrza i obwodach wtryskiwaczy;

3 – wady układu zapłonowego lub zaburzenia spalania;

4 – nieprawidłowości w układach emisji pomocniczych (np. systemy kontroli emisji spalin);

5 – anomalie w elektronicznej regulacji prędkości i pracy na biegu jałowym;

6 – problemy z modułem sterowania elektronicznego (ECU) i wyjściami pomocniczymi;

7 – awarie w układach automatycznej skrzyni biegów;

8 – usterki w układzie napędu na cztery koła (AWD/4WD).

Czwarta i piąta cyfra to numer identyfikacyjny błędu. Zawierają szczegółowe informacje na temat usterki, pomagając naprawcy dokładniej ustalić źródło problemu i postawić bardziej precyzyjną diagnozę.

Czytnik błędów OBD – jak działa i co potrafi?

Skaner diagnostyczny to niezbędne narzędzie do wykrywania usterek w samochodzie — pozwala odczytywać kody błędów i analizować stan techniczny pojazdu. Dzięki niemu można uzyskać dostęp do danych z systemów elektronicznych auta i zinterpretować kody OBD-II, które informują o awariach i potrzebie serwisu. Technologia ta jest zgodna z większością nowoczesnych samochodów wyposażonych w standard OBD II i wspiera zarówno mechaników, jak i kierowców w lepszym zrozumieniu problemów z pojazdem.

Skanery działają w oparciu o różne protokoły OBD-II, które mogą się różnić w zależności od marki i modelu auta. Poza tradycyjnymi urządzeniami fizycznymi dostępne są również aplikacje i programy OBD2, umożliwiające odczyt danych bezpośrednio na smartfonie lub komputerze. Odczytując i analizując kody błędów, można szybko zareagować, zdiagnozować usterkę i zapobiec poważniejszym problemom z działaniem samochodu.

Często wyszukiwane są następujące kody błędów

Wideo na żądanie Kody błędów OBD-2

Nasi autorzy i eksperci

Na naszej stronie internetowej można przeczytać artykuły informacyjne przygotowane przez ekspertów w dziedzinie diagnostyki i konserwacji pojazdów.

Michał Nowacki

Cześć! Wiem, jak frustrujące może być szukanie jednej części, gdy katalog pokazuje pięć opcji i żadna nie pasuje. Dobieram części tak, jakbym robił to dla własnego auta — szybko, precyzyjnie i bez zgadywania. Jeśli masz numer VIN i chcesz mieć pewność, że wszystko będzie pasować — zapraszam, pomogę.

Więcej o autorze

Oleg Stepanczuk

Cześć! Nie tylko wymieniam żarówki czy akumulatory — zagłębiam się w kable, moduły i schematy, gdy inni mechanicy już się poddali i zaproponowali ci „wymianę tego grata”. Jeśli w twoim aucie grasuje duch w instalacji — znajdę go.

Więcej o autorze

Igor Koziar

Zawsze mówię: skaner pokazuje kod, a nie problem. Moim zadaniem jest znaleźć prawdziwą przyczynę, a nie tylko usunąć błąd z deski rozdzielczej. Jeśli coś się zawiesza, działa niestabilnie albo „nie jest jak było” — ja to rozgryzę.

Więcej o autorze

Irina Semenova

Wiem, jaki to ból głowy, gdy potrzebujesz jednej części, a masz pięć opcji — i zgaduj, która z nich będzie odpowiednia. Moim zadaniem nie jest zgadywanie, tylko precyzyjny dobór. Nie szukam tylko numeru — rozumiem, jak działa dana część, z czym się łączy i co się stanie, jeśli wybór będzie błędny.

Więcej o autorze