Kod P0515 najczęściej oznacza kłopot z czujnikiem temperatury akumulatora, czyli tzw. BTS (Battery Temperature Sensor). Z mojego doświadczenia wynika, że ten czujnik zazwyczaj wisi gdzieś tuż obok akumulatora, choć w niektórych autach producenci sprytnie upychają go w samym module sterującym silnika, czyli PCM. Jego zadanie jest proste: mierzyć temperaturę powietrza wokół akumulatora i dawać znać komputerowi, jak mocno ma ładować baterię. W końcu, jak robi się zimno, albo wręcz przeciwnie – gorąco pod maską, akumulator wymaga innego napięcia ładowania. Gdy sygnał z czujnika zaczyna wariować – nawet na krótko – komputer od razu łapie to i zgłasza błąd P0515. Najczęściej widuję to w autach takich jak Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi czy Toyota, ale prawda jest taka, że każdy samochód z OBD-II może to złapać. Pamiętaj, czasem winny jest sam czujnik, ale nierzadko problem siedzi w przewodach – np. gdzieś się przetarły albo poluzowały.
DTC P0515
4628
5 minuty czytaniaPrzyczyny kod błędu P0515
Powiem wprost – najczęściej winowajcą całego zamieszania jest po prostu padnięty czujnik BTS. Te elementy z czasem się zużywają, zwłaszcza jak auto dostaje w kość pod maską. Ale nie lekceważ przewodów – wystarczy niewielka przerwa, zwarcie do masy albo do plusa i już komputer głupieje. Rzadziej, ale też się zdarza, że winny jest sam PCM – miałem kilka takich przypadków. Zawsze patrzę na te rzeczy w pierwszej kolejności, bo właśnie one najczęściej powodują p0515:
- Padnięty czujnik temperatury akumulatora (BTS) – numer jeden na liście przyczyn
- Przerwany przewód sygnałowy do BTS
- Zwarcie przewodu sygnałowego – czy to do masy, czy do zasilania
- Brudne, zaśniedziałe albo luźne styki przy czujniku
- Bardzo rzadko – awaria PCM
Objawy kod P0515
Najbardziej oczywisty objaw? Oczywiście zapalona kontrolka Check Engine – to pierwsze co zauważy większość kierowców. Czasami jeszcze pojawia się lampka od ładowania akumulatora, a komputer ogranicza napięcie ładowania. W praktyce oznacza to, że bateria może nie ładować się tak sprawnie, jak powinna. Zazwyczaj – jeśli mam być szczery – auto dalej jeździ bez większych narzekań, ale jeśli będziesz ignorować ten błąd przez dłuższy czas, akumulator zacznie rozładowywać się szybciej niż zwykle. I wtedy robi się nieciekawie.
Diagnoza błąd P0515
Jak trafia do mnie auto z takim błędem, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam, czy producent nie wydał już jakiegoś biuletynu technicznego – czasami to naprawdę skraca robotę. Potem szukam czujnika BTS – często jest przy akumulatorze, ale bywa też upchany w PCM. Oglądam przewody i wtyczki z każdej strony: szukam przetarć, załamań, śladów korozji, nadtopień albo luźnych pinów. Pro-tip z warsztatu: rozepnij złącze i zerknij na styki – jak są zielone albo zaśniedziałe, trzeba je koniecznie porządnie wyczyścić (ja używam specjalnego preparatu i starej szczoteczki do zębów). Po wysuszeniu polecam psiknąć smarem do styków, żeby zabezpieczyć przed kolejnym atakiem wilgoci. Potem kasuję wszystkie błędy i sprawdzam, czy kod wróci. Jeśli tak się stanie, zabieram się za pomiary napięcia: przy wyłączonym zapłonie odłączam wtyczkę czujnika i sprawdzam, czy między masą a przewodem sygnałowym jest 5V – dokładnie tyle, ile zaleca producent. Nie ma napięcia? Szukaj przerwy albo zwarcia w przewodach, a jak wszystko wydaje się ok, możliwe że PCM szwankuje. Jeśli napięcie jest, a błąd wciąż wraca, zazwyczaj winny jest sam czujnik. Gdy nie jesteś pewien, lepiej poproś o pomoc kogoś z doświadczeniem – szczególnie, jeśli trzeba wymieniać PCM, bo wtedy często konieczne jest programowanie pod konkretny samochód.
Typowe błędy obd P0515
Często widzę, jak ktoś od razu rzuca się na wymianę czujnika, totalnie pomijając przewody czy złącza – a potem wraca z tym samym problemem. Sporo osób zapomina też o sprawdzeniu biuletynów technicznych, które potrafią zaoszczędzić masę czasu i nerwów. Nierzadko pomijane jest czyszczenie i kontrola styków pod kątem korozji – a to błąd, bo bez tego naprawa jest tylko na chwilę. Uważaj też, żeby nie pomylić tych objawów z kłopotami z alternatorem czy samym akumulatorem – to zupełnie inny temat!
Powaga problemu dtc P0515
Prawda jest taka, że ten błąd raczej nie zatrzyma ci auta na środku drogi, ale nie polecam go ignorować. Jeżeli komputer dostaje błędne dane o temperaturze akumulatora, może źle dobrać napięcie ładowania. W efekcie – akumulator zużywa się dużo szybciej, a czasami może nawet paść całkowicie. Zdarza się też, że cierpi alternator, bo musi pracować w nieodpowiednich warunkach. Lepiej nie czekać, aż zostaniesz z rozładowanym autem gdzieś daleko od domu – takie rzeczy potrafią ugryźć, gdy najmniej się tego spodziewasz.
Naprawa P0515 code
Najczęściej wystarczy wymienić uszkodzony czujnik temperatury akumulatora na nowy i po sprawie. Jeśli okaże się, że problem siedzi w przewodach – naprawiam albo wymieniam wadliwy kawałek wiązki. Styków nie zostawiaj brudnych – zawsze je dokładnie czyszczę i zabezpieczam przed korozją. W bardzo rzadkich przypadkach trzeba wymienić PCM, ale to już wyższa szkoła jazdy i zazwyczaj wymaga programowania pod konkretny egzemplarz auta. Po każdej naprawie kasuję błędy i sprawdzam, czy wszystko wróciło do normy.
Podsumowanie
Kod P0515 wiąże się z czujnikiem temperatury akumulatora – nie jest to awaria, która unieruchomi cię od razu, ale lepiej nie odkładać jej na później. Zacznij od sprawdzenia przewodów i styków, potem weź się za sam czujnik. Jeżeli nie czujesz się pewnie pod maską, nie bój się poprosić o pomoc – złe napięcie ładowania szybko daje się we znaki akumulatorowi i alternatorowi. Najlepsza droga do pozbycia się problemu? Dokładna diagnostyka i wymiana tego, co szwankuje. Nie zwlekaj, bo z pozoru drobna usterka może zamienić się w poważną awarię w najmniej odpowiednim momencie.
- Jak przetestować i wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik P0115 / P0125
- Czujnik położenia wału/wałka... Objawy oraz Diagnoza... Auto kręci a nie odpala??!!
- Jak rozpoznać uszkodzony czujnik ciśnienia spalin?
- VW Golf 1.6 MPI BSE/// Błąd EPC//Check engine//Trakcja/// Tryb awaryjny//wadliwa kostka przepustnicy
