Kod P0739 to coś, z czym miałem do czynienia nie raz podczas pracy przy automatycznych skrzyniach biegów. W skrócie, ten kod oznacza, że komputer sterujący skrzynią (TCM) wyłapał zbyt wysoki sygnał elektryczny w obwodzie czujnika prędkości silnika – fachowo nazywamy go ESS, czasem spotkasz też oznaczenia CKP albo OSS. Ten czujnik pilnuje, z jaką prędkością kręci się wał korbowy, i przekazuje te dane do TCM oraz ECM. To na podstawie tych informacji komputer decyduje, kiedy zmienić bieg, jak reagować przepustnicą i jak prowadzić całą skrzynię. Jeśli sygnał z ESS zaczyna wariować i wychodzi poza zakres, komputer łapie to jako błąd i wypluwa kod P0739. Bez sprawnego działania tego systemu jazda na automacie potrafi zrobić się naprawdę nieprzyjemna – pojawiają się szarpnięcia, dziwne reakcje przy zmianie biegów, a nawet poważniejsze sprawy. Spotykałem ten kod zarówno w Dodge’ach, Hondach, Toyotach, jak i Chevroletach – naprawa może wyglądać nieco inaczej w zależności od marki i rocznika.
DTC P0739
4077
5 minuty czytaniaPrzyczyny i diagnostyka obd P0739
Z własnej praktyki mogę powiedzieć, że najczęściej za kodem P0739 stoi problem z elektryką, choć czasem zdarzy się też awaria mechaniczna. Typowe przyczyny, jakie widuję to:
- Padnięty czujnik prędkości silnika (ESS)
- Uszkodzony moduł sterujący silnikiem (ECM)
- Awaria sterownika skrzyni biegów (TCM)
- Przerwany lub zwarty przewód w wiązce
- Zabrudzony lub zaolejony czujnik ESS
- Problemy z konektorem czy stykiem elektrycznym
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winny jest po prostu czujnik albo jego okablowanie. Autami jeżdżącymi po błocie, piasku czy w trudnych warunkach – tam te usterki sypią się częściej.
Objawy dtc P0739 w samochodzie
Kiedy pojawia się kod P0739, zwykle nie trzeba długo czekać na pierwsze objawy. Co możesz zauważyć? Najczęściej zgłaszane przez kierowców (i potwierdzane przeze mnie na warsztacie) są:
- Szarpanie skrzyni lub twarda, nieprzyjemna zmiana biegów
- Auto wydaje się słabsze, nie chce się rozpędzać jak dawniej
- Problemy z ruszaniem – czasem samochód w ogóle nie rusza z miejsca
- Silnik potrafi zgasnąć, szczególnie na luzie, albo pracuje nierówno
- Wariujące wskazania prędkościomierza
- Wolniejsza reakcja na gaz
- Nagle spada spalanie – i to nie jest dobra wiadomość, bo często oznacza tryb awaryjny
Diagnostyka kod P0739 krok po kroku
Jak zabieram się do diagnostyki P0739? Oto mój sprawdzony schemat:
- Zaczynam od sprawdzenia akumulatora i ładowania – słabe napięcie potrafi sprawić, że cała elektronika wariuje.
- Podłączam czytnik OBD-II i zbieram wszystkie kody – lubię mieć pełen obraz zanim zacznę rozbierać auto.
- Idę do czujnika ESS – zwykle jest przy bloku silnika – odpinam i mierzę parametry zgodnie z serwisówką. Jeśli coś nie gra, wymieniam czujnik.
- Szukam przetarć, korozji i luźnych połączeń w przewodach – zwłaszcza tam, gdzie woda lub sól mogły się dostać.
- Sprawdzam złącze czujnika – czasem wystarczy porządnie wyczyścić styki i auto wraca do żywych.
- Demontuję czujnik, usuwam z niego opiłki metalu, brud, zakładam z powrotem.
- Nie zapominam o poziomie i stanie oleju w skrzyni. Zbyt niski lub zanieczyszczony olej potrafi spowodować lawinę problemów. Uzupełniam lub wymieniam, zgodnie z instrukcją producenta.
- Jeśli powyższe nic nie da, biorę pod lupę TCM – szukam śladów zalania, korozji albo przegrzania.
- Zawsze sprawdzam dostępność biuletynów technicznych TSB – nie raz uratowały mi czas i nerwy, bo producent już miał gotowe rozwiązanie.
Typowe błędy błąd P0739 podczas naprawy
Zbyt często widuję sytuacje, gdzie ktoś na ślepo wymienia drogi sterownik czy komputer, a nie sprawdził nawet najprostszych rzeczy – czujnika ESS czy stanu przewodów. Klasyczna pomyłka to pominięcie kontroli poziomu oleju w skrzyni lub ignorowanie czystości złączy. Zdarza się też, że nikt nie zagląda do biuletynów technicznych – a tam bywa gotowa recepta na problem. Największy błąd? Pośpiech i przeskakiwanie podstawowych kroków diagnostycznych – portfel cierpi, a problem wcale nie znika.
Znaczenie P0739 code dla bezpieczeństwa i kosztów
Nie bagatelizuj tego kodu, nawet jeśli na początku auto tylko lekko szarpnie. Jazda z P0739 przez dłuższy czas może skończyć się poważną awarią skrzyni, a wtedy naprawa naprawdę boli po kieszeni. Brudny czy zbyt niski poziom oleju potrafi zniszczyć wnętrze skrzyni – sprzęgła, zawory, a nawet sam sterownik mogą pójść do wymiany. Poza tym, nieprzewidywalne szarpnięcia czy gaśnięcie silnika mogą wpakować Cię w tarapaty na drodze. W skrócie: nie warto ryzykować, bo koszt i ryzyko są spore.
Naprawa kod błędu P0739 – najlepsze metody
Najczęściej skuteczna naprawa przy P0739 to:
- Wymiana uszkodzonego czujnika ESS
- Porządne czyszczenie i ewentualna naprawa przewodów oraz złączy
- Kontrola i ewentualna wymiana lub uzupełnienie oleju w skrzyni, zawsze według zaleceń producenta
- Czyszczenie czujnika z opiłków i zabrudzeń
- Wymiana TCM lub ECM, jeśli testy jasno wskażą problem
- Aktualizacja oprogramowania sterowników, jeśli producent przewidział taką naprawę w biuletynie
Podsumowanie
Kod P0739 jasno sygnalizuje, że komputer nie dostaje właściwego sygnału prędkości silnika – a to mocno wpływa na pracę skrzyni i komfort jazdy. Odwlekanie diagnostyki to proszenie się o większe kłopoty, bo objawy potrafią się pogłębiać. Najlepiej zacząć od sprawdzenia czujnika, przewodów i poziomu oleju, bo to najczęstsze źródła problemów. Jeśli nie wiesz, jak się za to zabrać, lepiej poradzić się kogoś z doświadczeniem. Szybka reakcja to najprostszy sposób, by uniknąć drogich i poważnych napraw.
