Kod P0708 w praktyce oznacza, że sterownik silnika (PCM) złapał sygnał o problemie z czujnikiem położenia zakresu skrzyni biegów, potocznie zwanym czujnikiem zakresu lub wyłącznikiem neutralnym. Ten niewielki, ale niezwykle ważny element odpowiada za przekazanie do komputera informacji, w jakiej pozycji znajduje się dźwignia zmiany biegów – czy masz bieg na P, R, N, D i tak dalej. Gdy komputer przez ponad pół minuty dostaje dwa sprzeczne sygnały, od razu zapisuje kod i często wrzuca auto w tryb awaryjny. W praktyce czujnik ten najczęściej znajdziesz na zewnątrz skrzyni lub przy korpusie zaworów. Z mojego doświadczenia wynika, że jego sprawność to absolutny fundament – bez niego samochód nie odpali, nie ruszy, a skrzynia może próbować wskoczyć na dwa biegi naraz. Pro-tip: układ ten jest naprawdę czuły na wszelkie, nawet drobne nieprawidłowości. Warto o tym pamiętać, zanim zaczniesz szukać winy gdzie indziej.
DTC P0708
4771
5 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny problemów – P0708 code
Patrząc na auta, które trafiają do mojego warsztatu z kodem P0708, najczęściej okazuje się, że głównym winowajcą jest właśnie czujnik położenia zakresu skrzyni biegów – zwyczajnie się zużywa albo pada bez ostrzeżenia. Bardzo często znajduję też uszkodzone przewody – przetarte, skorodowane albo po prostu poluzowane. Sporo zamieszania potrafi narobić zła regulacja czujnika lub linki po wcześniejszych naprawach. Przeważnie przy P0708 spotykam takie źródła problemu:
- Zużyty lub uszkodzony czujnik położenia zakresu skrzyni biegów (neutral safety switch)
- Przerwany, przetarty albo zaśniedziały kabel w wiązce prowadzącej do czujnika
- Źle wyregulowany czujnik lub linka/przegub zmiany biegów
Zawsze radzę zacząć od tych podstawowych kwestii, zanim zaczniesz rozkręcać pół auta w poszukiwaniu poważniejszych usterek.
Objawy awarii – błąd P0708
Kiedy pojawia się kod P0708, pierwsze co zauważysz to świecąca kontrolka check engine. Bywa, że silnik traci moc, wchodzi w tryb awaryjny, a skrzynia nie chce zmieniać biegów – auto utknie na jednym przełożeniu, żeby nie dopuścić do większych strat. Nierzadko komputer nie widzi położenia „P” albo „N”, więc nie pozwala uruchomić silnika. Jeżeli widzisz takie objawy, absolutnie nie ignoruj ich – to wyraźny sygnał, że coś poważnego dzieje się z układem sterowania skrzynią. Zlekceważysz, możesz utknąć na dobre.
Diagnostyka problemu – kod P0708
Gdy mam auto z kodem P0708 na podnośniku, zawsze zaczynam od rzeczy najprostszych. Sprawdzam, czy dźwignia zmiany biegów nie ma luzu i czy biegi wskakują gładko. Następnie zaglądam pod maskę – oglądam wiązkę przewodów prowadzącą do czujnika, szukam przetarć, wilgoci czy śladów korozji na wtyczkach. Warto poprosić kogoś o pomoc – jedna osoba porusza dźwignią, druga patrzy, czy kable się nie naprężają, nie wyginają w dziwny sposób. Potem biorę się za sam czujnik: sprawdzam, czy nie jest obluzowany albo źle ustawiony. Kiedy wszystko wygląda w porządku, podpinam komputer diagnostyczny i patrzę, jak czujnik reaguje w różnych pozycjach dźwigni. Czasami wystarczy lekko poruszyć wiązką i od razu wyskakują błędy. Jeśli dalej nie ma poprawy, mierzę napięcia na pinach czujnika zgodnie ze schematem producenta. Dopiero gdy te testy nie przynoszą efektu, wymieniam czujnik. Zawsze powtarzam: zaczynaj od prostych rzeczy – często wystarczy oczyścić styki lub poprawić wtyczkę i po problemie.
Najczęstsze błędy podczas naprawy – obd P0708
A klasyczny błąd, który widuję, to wymiana czujnika na ślepo, bez sprawdzenia przewodów czy regulacji linki. To szybka droga do frustracji – uszkodzony kabel lub źle ustawiona dźwignia daje identyczne objawy jak padnięty czujnik. Zdarza się też, że ktoś zapomni sprawdzić, czy na stykach nie ma korozji albo czy wtyczka nie jest poluzowana. Widziałem już przypadki, gdzie po wymianie czujnika nikt nie przeprowadził jego kalibracji i wszystko wracało do punktu wyjścia. Zawsze uczulam – nie pomijaj podstawowych kontroli, bo możesz niepotrzebnie wydać pieniądze i stracić czas.
Skutki zignorowania problemu – kod błędu P0708
Nie ma co ukrywać – zignorowanie kodu P0708 to ryzyko, którego nie warto podejmować. Auto może stanąć i odmówić współpracy albo skrzynia zablokuje się na jednym biegu, co potrafi skutecznie unieruchomić samochód. W skrajnych przypadkach, gdy sterownik nie wie, w jakiej pozycji jest skrzynia, możesz doprowadzić do poważnych uszkodzeń samej skrzyni, sterownika czy nawet rozrusznika. W praktyce jazda z takim problemem często kończy się wezwaniem lawety i drogą naprawą. Z mojego doświadczenia wynika jedno – im szybciej zareagujesz, tym mniej nerwów i pieniędzy stracisz.
Naprawa usterki – dtc P0708
Najczęściej naprawa sprowadza się do wymiany czujnika położenia zakresu skrzyni biegów na nowy, zgodny z zaleceniami producenta. Zdarza się, że wystarczy naprawić albo wymienić uszkodzoną wiązkę, wyczyścić styki albo dobrze wyregulować linkę zmiany biegów. Po wszystkim sprawdzam, czy czujnik jest ustawiony jak należy i czy skrzynia reaguje poprawnie na każdą pozycję. W niektórych modelach konieczna jest kalibracja czujnika przy pomocy testera diagnostycznego – bez tego problem może wrócić. To sprawdzone, skuteczne metody i jeśli zastosujesz się do nich krok po kroku, niemal zawsze wyeliminujesz kłopot.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P0708 to jasny sygnał, że komputer ma problem z odczytem pozycji skrzyni biegów, zazwyczaj przez uszkodzony czujnik, przewód lub niewłaściwą regulację. To poważna sprawa, która może unieruchomić auto albo narobić większych szkód. Nie zwlekaj z diagnostyką – zacznij od prostych rzeczy, takich jak przewody i regulacja, a jeśli trzeba, wymień czujnik na nowy. To najpewniejsza droga, żeby szybko i bezpiecznie wrócić na trasę.
- Audi A3, S3 GTI Golf R, Engine knocking sound - Camshaft oil actuator
- P0708: obwód czujnika zasięgu skrzyni biegów wysoki FIX łatwa naprawa Ford Escape i inne
- Przyczyny i rozwiązania Kod P0705: Awaria obwodu czujnika zasięgu skrzyni biegów (wejście PRNDL)
- P0708 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2
