Jeśli widzisz kod P0624, to komputer sterujący silnikiem (PCM) daje znać, że coś jest nie tak z obwodem kontrolki pokrywy wlewu paliwa. Ta lampka, którą masz na desce rozdzielczej, powinna ostrzec Cię, gdy korek wlewu nie jest dobrze dokręcony albo – co się zdarza częściej, niż myślisz – po prostu go nie ma. Z mojego doświadczenia, PCM czuwa nad tym obwodem, korzystając z odczytów czujników ciśnienia w zbiorniku paliwa i kilku innych czujników, żeby mieć pewność, że wszystko jest na swoim miejscu. Jeśli coś mu nie pasuje, zapala lampkę i zapisuje kod P0624. Ten system nie jest nowością – od 1996 roku spotykam go w Fordach, KIA, Chevroletach, Hyundaiach i wielu innych markach. Chodzi tu nie tylko o bezpieczeństwo: to także sposób, by ograniczyć ucieczkę oparów paliwa do atmosfery, czyli spełnić normy emisji i dbać o środowisko.
DTC P0624
6146
5 minuty czytaniaPrzyczyny dtc P0624
Patrząc na auta, które trafiają do mojego warsztatu, najczęściej źródło P0624 jest banalne, choć czasem bywa bardziej podstępne. Oto najczęstsze powody, które widuję:
- Korek wlewu paliwa – uszkodzony, luźny albo w ogóle go brak. To zdecydowanie lider tej listy.
- Przerwany przewód lub zwarcie w samym obwodzie kontrolki pokrywy wlewu paliwa.
- Padnięta kontrolka na desce rozdzielczej – żarówka czy dioda potrafi po prostu się skończyć.
- Kłopoty z wiązką przewodów: korozja, przetarcia, luźne złącza – te drobnostki potrafią napsuć krwi.
- Błędy w oprogramowaniu PCM albo uszkodzony sam komputer sterujący.
Zawsze radzę zacząć od najprostszych rzeczy. Wierz mi, korek jest winny w większości przypadków – nie raz już widziałem, jak przez takie drobiazgi ktoś niepotrzebnie wymieniał pół samochodu.
Objawy kod P0624
Gdy wyskakuje kod P0624, najczęściej rzuca się w oczy świecąca kontrolka pokrywy wlewu paliwa na desce. Czasem zauważysz, że auto pali więcej – spalanie rośnie, bo układ EVAP potrafi się wtedy wyłączyć. Bywa też, że komputer zapisuje dodatkowe kody, bo coś się nie zgadza w systemie emisji. Ale uwaga: czasem nie zauważysz w jeździe kompletnie żadnych zmian, poza tą upartą lampką, która nie chce zgasnąć. Taki już urok tych układów – czasem są czułe na drobiazgi.
Diagnoza kod błędu P0624
Kiedy podjeżdża do mnie auto z kodem P0624, zawsze zaczynam od prostych rzeczy – pro-tip z warsztatu: nie komplikuj na początku. Mój schemat wygląda następująco:
- Najpierw kontrola korka wlewu paliwa – czy dobrze dokręcony, czy uszczelka cała, czy w ogóle jest. Niejeden raz wystarczyło go dokręcić lub wymienić i temat był zamknięty.
- Wkładam kluczyk na zapłon (nie odpalam silnika) i patrzę, czy kontrolka pokrywy się zapala. Jeśli nie – sprawdzam żarówkę lub samą kontrolkę.
- Skaner diagnostyczny w dłoń, odczytuję wszystkie kody i dane, jakie komputer zapisał w momencie błędu. Zapisuję je sobie – nigdy nie wiadomo, kiedy się przydadzą.
- Kasuję kody, robię jazdę próbną i sprawdzam, czy błąd wraca. Jeśli nie – problem mógł być tylko chwilowy.
- Gdy kod pojawia się znowu, czas na sprawdzenie wiązek i złączy – szukam korozji, przetarć, luźnych styków. Warto poprosić kogoś, by poruszał przewodami, podczas gdy obserwujesz kontrolkę.
- Do tego zawsze dorzucam kontrolę bezpieczników i przekaźników, bo potrafią zaskoczyć.
- Jeśli wszystko wydaje się w porządku, sięgam po miernik (DVOM) i sprawdzam napięcia oraz ciągłość przewodów – szczególnie zasilanie i masę.
- Jeżeli mimo to problem pozostaje, zaczynam podejrzewać PCM i jego oprogramowanie – tu czasem potrzebna jest diagnostyka komputerowa lub przeprogramowanie sterownika.
Warto mieć pod ręką schematy elektryczne oraz biuletyny techniczne producenta. Często producent wypuszcza aktualizacje lub wskazówki dotyczące właśnie tego typu problemów.
Typowe błędy błąd P0624
Nie raz już widziałem, jak ktoś od razu sięga po wymianę drogich części, zamiast zacząć od korka wlewu paliwa. Prosty błąd, który kosztuje czas i pieniądze. Kolejna rzecz – ignorowanie samej kontrolki na desce. Żarówka potrafi się przepalić, a wtedy szukanie problemu gdzie indziej to strata czasu. Często pomija się też dokładne sprawdzenie wszystkich złączy i przewodów – a przecież zwykła korozja czy luźny styk potrafią wywołać sporo zamieszania. I jeszcze jedno: po skasowaniu kodów zawsze trzeba zrobić jazdę próbną. Bez tego nie masz pewności, czy problem rzeczywiście zniknął, czy tylko schował się na chwilę.
Znaczenie problemu P0624 code
Nie lekceważ tego kodu. Uszkodzony albo brakujący korek wlewu paliwa to nie tylko kwestia świecącej lampki na desce – do baku może dostać się brud, a szkodliwe opary mają szansę uciec do atmosfery. To już nie tylko sprawa przepisów, ale i Twojego bezpieczeństwa. Gdy problem leży w przewodach albo samym komputerze, może pociągnąć za sobą kolejne usterki, a nawet awarie innych systemów silnika. Ignorowanie P0624 to proszenie się o większe kłopoty – od uszkodzeń EVAP, przez większe spalanie, aż po realne ryzyko pożaru, gdy sprawy pójdą źle. Lepiej nie czekać z naprawą.
Naprawa obd P0624
Zwykle cała naprawa sprowadza się do jednej z kilku rzeczy:
- Wymiana lub porządne dokręcenie korka wlewu paliwa – to naprawdę najczęstsze rozwiązanie.
- Naprawa albo wymiana kontrolki na desce rozdzielczej, jeśli zawiodła.
- Usunięcie usterek w wiązce przewodów, wyczyszczenie lub wymiana złączy, naprawa uszkodzonych kabli.
- Wymiana spalonych bezpieczników czy przekaźników, jeśli są winne.
- W rzadkich przypadkach – naprawa albo przeprogramowanie PCM, gdy wszystko inne zawiedzie.
Po każdej naprawie zawsze kasuję kody i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wraca. To podstawa dobrej roboty.
Podsumowanie
Reasumując – kod P0624 to sygnał, że masz kłopot z obwodem kontrolki pokrywy wlewu paliwa. Najczęściej wszystko sprowadza się do korka albo drobnej usterki elektrycznej. Nie zostawiaj tego na później, bo stawką jest nie tylko sprawność układu paliwowego, ale też emisja oparów i Twoje bezpieczeństwo. Zacznij od korka i kontrolki, potem przejdź do przewodów i złączy. Jeśli problem nie zniknie, dopiero wtedy zajmij się komputerem. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że w dziewięciu na dziesięć przypadków naprawa jest szybka i tania – pod warunkiem, że działasz metodycznie i nie pomijasz żadnego kroku.
