DTC P0433

Przyczyny występowania kodu P0433

Patrząc na to przez pryzmat własnego doświadczenia, najczęściej winowajcą jest zużyty lub uszkodzony katalizator – ot, życie pod autem. Ale od razu uprzedzam: nie zawsze katalizator jest winny. Ile razy widziałem już, że problem leżał w uszkodzonej sondzie lambda, zwłaszcza tej zamontowanej za katalizatorem! Zdarza się też, że cała zagwozdka wynika z nieszczelności w układzie wydechowym (najczęściej przed katalizatorem) albo z drobnych problemów w wiązkach czy złączach elektrycznych. Oto lista usterek, które najczęściej wypadają mi spod klucza:

• Wysłużony lub uszkodzony katalizator
• Padnięta sonda lambda (czujnik O2) – szczególnie ta zamontowana za katalizatorem
• Problemy z wiązką elektryczną lub złączami przy czujnikach
• Nieszczelność układu wydechowego przed katalizatorem
• Zaburzona mieszanka paliwowo-powietrzna (na przykład przez walnięty przepływomierz lub czujnik ciśnienia w kolektorze)
• Wcześniejsze wypadanie zapłonu lub inne kody błędów silnika

Moja rada? Zawsze zaczynaj od najprostszych i najtańszych rzeczy – często okazuje się, że winna jest pierdoła, a nie cały katalizator.

Objawy związane z obd P0433

Gdy w aucie pojawia się kod P0433, zazwyczaj nie musisz długo czekać na pierwsze symptomy. Najczęściej klienci skarżą się na spadek mocy silnika i wyższe spalanie – nie da się tego nie zauważyć, zwłaszcza gdy auto nagle zaczyna pić jak smok. Bywa też, że samochód słabiej przyspiesza albo zaczyna pracować nierówno. I oczywiście klasyka gatunku – kontrolka Check Engine na desce rozdzielczej. Zdarzają się jednak przypadki, kiedy nie poczujesz żadnej różnicy – ale nie daj się zwieść, bo ignorowanie tego kodu może prowadzić do znacznie poważniejszych usterek.

• Zapalenie się kontrolki Check Engine
• Spadek mocy silnika
• Większe spalanie paliwa
• Nierówna praca silnika lub szarpanie

Jeśli pojawi się choć jeden z tych objawów, nie zwlekaj z wizytą – lepiej dmuchać na zimne niż później płacić za poważniejsze naprawy.

Najczęstsze błędy przy rozpoznawaniu błądu P0433

Z ręką na sercu przyznam – często trafiają do mnie auta po niepotrzebnej wymianie katalizatora, bo ktoś nie sprawdził najpierw sond czy szczelności układu wydechowego. To wyrzucone pieniądze! Wiele osób zapomina także o kontroli wiązek elektrycznych, a tam potrafią czaić się podstępne usterki. No i jeszcze jedno – ignorowanie innych aktywnych kodów błędów, które mogą mieć wpływ na działanie katalizatora. Mój tip? Zawsze zacznij od najprostszych i najtańszych rzeczy. Nie idź na skróty, bo czasem to drobnostka robi największy bałagan.

Naprawa problemów z kodem błędu P0433

Najczęstsze skuteczne naprawy, które stosuję przy kodzie P0433, to:

• Wymiana uszkodzonego katalizatora na nowy (odradzam wszelkie regeneracje – to rzadko działa na dłuższą metę)
• Wymiana niesprawnej sondy lambda za katalizatorem
• Naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki elektrycznej lub złączy
• Uszczelnienie układu wydechowego przed katalizatorem
• Usunięcie innych usterek silnika, które mogą wpływać na działanie katalizatora (np. naprawa zapłonu, wymiana przepływomierza)

Zawsze polecam sięgać po oryginalne części lub dobrej jakości zamienniki – tanie podróbki często zawodzą szybciej, niż się spodziewasz. Lepiej wydać raz, a dobrze.

Podsumowanie

Kod P0433 oznacza, że katalizator w Twoim aucie (po stronie bez cylindra nr 1) nie działa jak należy. Sprawa jest poważna – tu chodzi zarówno o emisję spalin, jak i bezpieczeństwo silnika. Z mojego doświadczenia: zacznij od kontroli sond lambda, wiązek i szczelności wydechu. Dopiero jeśli tam wszystko gra, myśl o wymianie katalizatora. Nie odkładaj naprawy – ryzyko kosztownych uszkodzeń rośnie z każdym przejechanym kilometrem. Najlepszy sposób na rozwiązanie problemu? Solidna diagnostyka i naprawa zgodnie z zaleceniami producenta – to daje spokój na dłużej.